Sports Car Club of America sedan Trans amerykańskiej serii wyścigów był wizytówką premier samochodów kucyka w późnych latach 60-tych i Chevy musiał zdobyć nie zranić zakorzenioną Mustanga. 1967 Chevrolet Camaro Z28, samochód mięsień, który podkreślił, obsługi jak moc, pomógł wynik Chevy. Największa
Muscle Car Galeria zdjęć Największa
Trans Am zawodników były oparte na produkcji samochodów z silnikami od 305 cid lub mniej. Chevy pracował wersji kutej stalowej 283-cid w V-8 wału korbowego w jego 327 V-8, aby uzyskać 302 cid. Big-portowe Corvette głowy, stałe podnośniki, gorąco cam, miski olejowej z przegrodami i Holley cztery lufy na dostrojone kolektora aluminium zostały określone. Moc został wyceniony na 290; prawdopodobne było bliżej do 360. Największa © 2007. Chevy pracował jego 327-cid V-8 do 302 cid w Camaro spotkać wyścigi zasady, ale to nadal produkowane około 360 koni mechanicznych. Największa
Co najmniej 1000 streetable przykłady miały być produkowane, a hals Chevy było sprawiają, że 302 część Camaro regularnej produkcji opcję kodu. Tak niski klucz był wysiłek, że samochód nie był reklamowany, a nawet wspomniane w literaturze sprzedaży. Kompetentny kupujący musiał zamówić baza 6-cylindrowy Camaro ($ dwie tysiącczterysta sześćdziesięciu sześć), a następnie zeskanować arkusz zleceń dla tego, co okazało się być najbardziej znany RPO w historii. Z28 Największa
Pakiet kosztuje $ 400 i obejmowała 302 , zawieszenie obsługi F-41, 15-calowe opony na Corvette sześć-calowe koła Rally i szybkiego stosunku sterowania ręcznego. Muncie cztery prędkości był jedynym przesyłowych; hamulce tarczowe z przodu były moc obowiązkowe $ 100 opcji. Największa © 2007. Chevy było tak cicho o opcji pakietu Z28, że nie było nawet jakieś specjalne badging na samochód. Największa
RPO Z28 był dostępny tylko na coupe i może być połączona z ukrytych reflektorów grupy opcji RS. Nie było żadnych emblematów Z28 na samochodzie, ale pakiet nie obejmują szerokie wyścigowe pasy na masce i trunklid. Tylny spoiler Camaro było popularne. Największa © 2007. Obsługa (wielki) i zawieszenie (nie tak bardzo) były wyraźnie zoptymalizowany pod kątem wydajności samochodów sportowych. Największa
Z28 miał Buckboard jazdy i obsługi samochodów sportowych. 302 był mizerny diabeł, trudno uruchomić i ospały pod 4000 rpm. Kierując jak to miało być, wydajność została
[1] 