Skyliner został również odsunięty za '55, ale Ford miał inny pomysł. To był Fairlane Korona Wiktoria, hardtop stylu dwudrzwiowy sedan z jasnym metalu zespołu dachu opakowane i nad od stromo ustawione pod kątem B-posty. &Quot; tiara " Wyglądał jak pałąk, ale dodał, nie ma wytrzymałości konstrukcyjnej; pleksi wkładka jechał przed nim, jako na Skyliner. Pełne Model stalowy dach został również oferowane do $ 70 mniej niż " bubble-nawierzchniowy "; przewidywalny, że sprzedał dużo lepiej. 33.000-plus do zaledwie 1999. Sumy były 9209 i tylko 603 do '56, po którym Korona Vic był po cenach dumpingowych Największa
Ale Ford jako całość nie wspaniale w baner 1955, roztrzaskując jego powojenny rekord 1953 poprzez budowę prawie 1,5 mln samochodów. Mimo to, podział przeprowadzono w przez zupełnie nowy Chevy, które zgadzały się lepiej niż 1,7 mln. . Głośności dla obu marek spadła w całkowitym odosobnieniu w branży w '56, ale Ford spadła o mniej niż 50.000 w porównaniu do straty Chevy prawie 200.000 Największa Więcej na niesamowite Ford, starych i nowych, patrz: Największa
Ford '56 linii wyróżniona oczekiwany delikatnego liftingu ., plus więcej-silnymi silniki i dwa nowe modele: a Customline Victoria i podziału pierwszy czterodrzwiowy hardtop, Fairlane Town Victoria Największa
Ford również rozpoczęła sprzedaż " Ratownik Design " funkcje bezpieczeństwa, wyposażenie wszystkich modeli z wklęsłym kierownicy, separatystycznego lusterko wsteczne i zamki do drzwi odporny na awarie; wyściełane myślnik i sunvisors kosztować $ 16 dodatkowych, instalowane fabrycznie pasy $ 9. Największa
Kupcy odpowiedzieli na początku roku modelu, ale pęd do pasów przeciążony dostawcy Forda, więc tylko 20 procent '56s dostał je. Ford nadal podkreślają bezpieczeństwo przez kilka lat, ale położyć większy nacisk na wydajność. Skoro o tym mowa, 272 V-8 dostarczona 173 KM jako opcja Mainline /Customline '56. Nowa 312-cid " Thunderbird " jednostka z 215/225 KM była opcja w całej rozciągłości, a średniotonowy 292-cid V-8 oferuje 200 koni mechanicznych. Najwięk
