Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> samochody koncepcyjne >>

Nissan 350Z Praca Cars

sign America produkowane modele jedna czwarta skalę dla fazy produkcyjnej samochodu. Wygląd zewnętrzny Ajay Panchal został wybrany przez Shiro Nakamura, starszy wiceprezes, projekt Nissan Motor Company. W grudniu 1999 roku, że nadszedł czas, aby zbudować wersję pełną skalę. Największa

Ale co Platforma powinna być dostosowana do? Istniejący platforma Silvia nie pomieścić silnik V-6, i budowanie konkretnej platformy Z byłoby zbyt kosztowne. Największa

Odpowiedź, oczywiście, był już z przodu platforma śródokręcia nowy w ramach rozwoju dla wysokiej wydajności Nissan Skyline i innych produktów. Diane Allen, który wyreżyserował proces projektowania, przypomniał myślenia wtedy. " Scena została ustawiona w rodzaju pakietu-check. Co naprawdę musimy pracować tutaj? Na początku wydawało się, że przednia platforma śródokręcia był po prostu zbyt duża. To był zbyt wysoki i nie mieliśmy wystarczająco dużo kreska-to-osi stosunku do świętowania układ przód-maszyna /tylnego napędu. Wyglądało to jak trochę średniej wielkości sedan odciął. A więc nie było wiele dyskusji o tym, jak wyrzeźbić się trochę tego mięsa aby to wyglądać jak zwinny wykonawcy ". Największa

Tom Semple, a następnie prezes Nissan Design America, pamięta, " Musieliśmy przenieść niektórych przednich częściach połowy statków, takich jak wkłady przedniej grodzi, koła, i że trudno było dostać się tylko odpowiednią postawę. Pracowali i przerobione go, w kółko, w połączeniu z inżynierów Największa

". Główny inżynier, Kazutoshi Mizuno, świetną robotę. To prawdziwy samochód facet i wyścigi samochodów nakrętki. Chciał to być najszybszy, najlepszy na świecie, i projekt chcieliśmy to być najwyższy samochód wydajność w swojej klasie, ale musieliśmy go też być w określonym przedziale cenowym. Chcieliśmy wszystkie wewnętrzne udogodnienia. Gdybyśmy mieli pewien materiał, to musiał być prawdziwy. Nie chcę nic o tym Największa fałszywy

". Dylemat był o te wszystkie rzeczy; wielka wydajność, świetna jakość postrzegane i naturalne, i cenie poniżej $ 30,000 " Semple nadal. " Chcieliśmy niemieckie samochody udać się z najlepszymi z japońskiej inżynierii i jakości. Chcemy również dać im wydajność za cenę ". Największa

" Cena była ważna, " Semple mówi, " Byliśmy argumentując to jest nasz "halo" samochód, więc dlaczego nie możemy dostać pieniądze z tu i tam, i dlaczego to znaczenia, czy jedziemy trochę nad budżetem? Pan Ghosn powiedział: "Abs