Jak śnieg leciał jednak, okna i Dach będzie wydawać sensowne rzeczywiście, a może nie chciał przykleić je na jak zapakowane narty do Splash na wypad do stoków. Jednak lato czy zima, bezpieczeństwo było częścią koncepcji samochodu Ford Splash koncepcji projektu, z jego integralną klatka i czteropunktowe pasy uprzęży dla każdej osoby. Największa
Splash Forda z 1988 roku koncepcja samochód miał bardziej interesujące cechy konstrukcyjne, które styl żonaty i bezpieczeństwo. . Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się o nich Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź: Największa
Choć Teoria 1988 Koncepcja samochodu Ford Splash projektu było dzikie przygody, mała maszyna miała pewne bardzo sensowne funkcje. Największa
Wysokie-oprawa, wysokiej intensywności światła jazdy, na przykład, były chowane do jazdy w dzień, ale może być wypuszczony do nocy jazdę terenową. Chlapacze przeniósł się do góry, z drogi podczas jazdy off-road, ale może być obniżona do jazdy autostradą do ochrony karoserii przed kamieniami i błotem. Największa
System zmiennej wysokości jazdy dostosować do różnych Warunki, tak, że po mieście lub spływa z autostrady, Ford samochód koncepcyjny Splash może być obniżona do poziomu zwykłego samochodu. Zjechać z drogi i na pustyni, i to szybko wzrosnąć, aby dać dodatkowy prześwit, że było potrzebne, aby zapobiec najniższy w trudnym terenie. Największa
Prawie każdy ma auto entuzjastów projektowania nabazgrał dół lub dwa dla wymarzony samochód jakiegoś rodzaju - często w ciągu okresu studiów szkół wyższych. Bardzo niewielu z nich kiedykolwiek okazję do wynajęcia produkty ich wyobraźni podjęcia rzeczywistego kształtu; na pewno nie pod patronatem dużego producenta motoryzacyjnego. Ale to jest dokładnie jak Splash powstała. Największa
Ford Splash samochód koncepcyjny nie został stworzony przez multi-członek profesjonalnego zespołu projektowego, ale przez kwartet studentów transportowych na wydziale wzornictwa przemysłowego z Detroit Center for Creative Studia. Przydzielony do projektu Jacka Telnack, wiceprezes Ford of De
