Ręczne przesuwanie było możliwe, zastępując automatyczną skrzynię biegów poprzez selektor typu motocykla. Komputer zapobiec nadmiernej revving silnika. Ważniejsze dla kierowców, którzy oceniali samochód był gubernatorem, który ogranicza prędkość do 70 mph. Nie wiadomo, jak dużo swobodnej Buick Wildcat samochód koncepcyjny może być w stanie dostarczyć.
napędowych i gadżetów na bok ciało Buick Wildcat w oczywisty sposób okazała się jego główną atrakcją, tak jak jego twórcy zamierzali. Wykonane z kompozytu o wysokiej wytrzymałości włókna szklanego i żywic włókna węglowego, nie jest wymagane metalową konstrukcję. Największa
Nawet przewoźników zawieszenia przykręcone bezpośrednio do niemetalicznych ciała, poprzez stalowych ram pomocniczych. . Czasza z zawiasami z przodu został wykonany z akrylu obsada szary i włókna węglowego z żywicy poliestrowej-szklanego Największa Buick powiedział Żbik samochód koncepcyjny został zaprojektowany, aby czuć się " jak para sylwetkę rękawice jazdy ".
© 2007. Największa
Assigned pierwszy grupie wydajności Buick, projekt rozpoczął jako zadania dla młodszych uczniów w Centrum Studiów Twórczych. Roku pracy, studenci otrzymali wolną rękę i zagrał setki szkiców. Połowa z nich pracowała na ciele, inni na projekty wnętrz. Największa
Dwóch studentów nawet spędził lato w studiu Buick. Ostatecznie, Buick Wildcat samochód koncepcyjny ukształtował się w Design Studio Number One, która normalnie dostarcza renderingi za Buicków średnio- i pełnowymiarowe. William L. Porter był studio głowy, a David P. Rand był starszy projektant. Największa Gruby w domu szkice ostatecznie przekształciła się w ostatecznej koncepcji konstrukcji samochodu Wildcat przez GM stylistów Dave Rand i Bill Porter. Największa © 2007. Największa
W końcu konkretny zestaw szkiców spojrzał tylko w prawo, więc Rand przygotował rysunek w pełnym rozmiarze. Modeliny przyszedł z ekspertów strony Steve Jordan. Podstawowa koncepcja została opisana jako " strąk pcha kapsułę ". To oznaczało, spląta
