Aerovette wyświetlane silnie Triangulated " kopiec ". Kształt, zręcznie wyważone proporcje i pomysłowy powierzchni detali. " Gullwing " Drzwi nawiązywało do oryginalnej Mercedes 300SL coupe, ale został wypracowany w celu ułatwienia pracy w ciasnych miejscach parkingowych. Największa
Wnętrze zostało zaprojektowane w większym stopniu, niż typowego samochodu koncepcyjnego, innym oznaczeniem, że Aerovette była rzeczywiście poważna perspektywa produkcji. Największa
Proces aby produkcja gotowych Aerovette przeniósł się szybko. W pełnej skali gliny był gotowy pod koniec 1977 roku, a zamówienia oprzyrządowania miały zostać umieszczone. Model Salon miałby stalowa rama z sprytny poprzecznym napędowego Duntov i prawdopodobnie 350 V-8, który był wtedy silnik ostoją korwety. Największa
Przekładnie byłby prawdopodobnie była zwykła instrukcja cztery prędkości i trzy prędkości Turbo Hydra-Matic, a zawieszenie byłoby puścić starą " Shark " Oryginalny redukcji kosztów celem ZA Duntov w. Drzwi skrzydłowe The Największa zostały zaprojektowane Aerovette aby umożliwić otwarcie w ciasnych miejscach parkingowych. Największa © 2007. Największa
Tak więc pomimo złożonych gullwing drzwi, Aerovette nie będzie kosztować dużo więcej do budowy niż na przednim silnikiem Corvette. Rzeczywiście, 1980 przewidywana cena detaliczna została w przedziale $ 15,000- $ 18,000. Największa
Najlepszy ze wszystkich, wspaniały stylizacji przetrwałaby całkowicie nienaruszony. Jak Mitchell później potwierdził: " Jedyna różnica pomiędzy Aerovette i jego wyprowadzenia produkcji był o cal więcej nadproża. Poza tym to było to samo ". Największa
Ale po raz kolejny, że w połowie silnika Corvette było nie być. Było kilka powodów. Po pierwsze, projekt straciła dwóch największych krzykaczy, gdy Duntov emeryturę w 1974 roku i Mitchell poszły trzy lata później. Ed Cole nie było wtedy zbyt. Największa
Kolejny cios przyszedł z następcą Duntov jest David R. McLellan, który wolał pojęcie przód /połowy silnika na tylną /układu połowie ze względu na opakowaniu, gospodarki produkcji ., wydajność, nawet na drodze Największa The wnętrze Aerovette zaprojektowany został pełniej niż w większości samochodów koncepcyjnych Na
