Elegancki wygląd zewnętrzny i wnętrze udoskonalenia 908 RC daje mnóstwo samochodów charakteru bez utraty funkcjonalności. Jak dowiesz się w następnym rozdziale, Peugeot nie kosztem szybkości albo. Czytaj dalej, aby zobaczyć, jak środki RC 908 w wykonaniu. Największa 908 RC Silnik i Skrzynia biegów Największa
Już nauczyłem 908 HDi FAP jest szybka. Ma się rozumieć, 908 RC jest, prawda? To jest. Peugeot wymienia maksymalną prędkość 168 mil na godzinę (przy 270 kph). O dziwo, silnik ma takie same parametry jak silnik wyścigowy znaleziono w 908 HDi FAP. Silnik jest umieszczony na tylnym poprzecznym położeniu zamontowanym za części pasażerskiej pojazdu. Aby zaoszczędzić więcej miejsca, elektroniczny sekwencyjny sześć przekładnia znajduje się pod silnikiem. Z bardziej płaski kąt, silnik ma niższy środek ciężkości, dodając do mechanicznej przyczepności samochodu. Największa Getty ImagesThat nie wygląda na Walnym Lee! Dodge Charger R /T na 1999 Detroit Auto Show.
3,967 funtów (1800 kg), 908 RC nie jest tak smukły, jak jego kuzyn samochód wyścigowy, który waży tylko 2.040 funtów (925 kg). Cztery ceramiczne tarcze wirnika monoblokowe węgiel hamulcowe kompozytowe i cztery zaciski tłokowe są za zatrzymanie duży sedan. Egzotyczny materiał używany w wirników pomaga chłodzić dyski pod gwałtownego hamowania. Największa
Peugeot 908 RC może być kolejnym przykładem producenta auto prezentuje swój styl i innowacji poprzez rozwój ekstrawagancki samochód, które ostatecznie prowadzą do mniej imponujące produkcyjny wóz. Czasami samochody koncepcyjne wejdzie do produkcji w podobnej formie po producent wskaźniki społecznego odbioru. Ale wiele razy, neatest patrząc samochody nigdy nie sprawiają, że do wielu samochodów. Na przykład, w 1999 roku, Dodge ujawnił retro wyglądające czterodrzwiowy Charger koncepcji, przywołując jeden z najbardziej lubianych modeli producenta. Samochód otrzymał entuzjastyczne recenzje, ale Dodge nie budować. Zamiast tego, Dodge zbudowany zupełnie inny pojazd i wbił odznakę Charger na nim. Podczas gdy samochód m
