Sprzęt Fancy jest super, ale co można ME zrobić z tym? Samochód nie został przetestowany niezależnie, więc tylko statystyki wydajności pochodzą z Chryslerem, na podstawie modelowania komputerowego i własnych kontroli. Chrysler donosi:
To co miłośnicy samochodów zadzwonić, " Umieszczenie cię z powrotem w fotelu ". ME powinien być w stanie wysadzić w dół pasek ćwierć mili w 10,6 sekundy przeciągnij na 142 mph. Największa ME Zawieszenie
Przy całej tej prędkości, to ma się dobrze zaprojektowaną zawieszenie dla supercar do obsługi rogi. ME Four-Twelve sport zawieszenie podwójne wahacze z tyłu, wahacze aluminiowe z przodu i poziomo przeciwstawne coil-over elektronicznie sterowane amortyzatory z kompresji i odbicia strojenie. Oznacza to, że kierowca może regulować wstrząsy różnych warunkach jazdy po naciśnięciu przycisku. Ostrze typu stabilizator utrzymuje podwozia z toczenia podczas skrętów. Jest on regulowany too. &Quot; noże " są płaskie, metalowe elementy łączące stabilizator do zawieszenia. Wyobraź sobie, plastikowa linijka leżącej - to bardzo elastyczny. Teraz wyobraź sobie, starając się nie wyginają się na boki. Obracając łopatki, to jest możliwe, w celu dostosowania do bardziej miękkiego lub twardszej stabilizatorem Największa
Nawet nie wspomniał dwie najważniejsze części zawieszenia każdego samochodu jeszcze. - W którym samochód spełnia kierowcy ręce, i gdy samochód porusza się z drogi. Na jednym końcu jest wspomaganie, stojak i-tryb układ kierowniczy z 2.4 Blokada-zamknąć obraca się w kole kierownicy i 36-stóp (11-metrowym) promień skrętu. To sprawia, że dla niektórych bardzo responsive manipulacja. Na drugim końcu jest zestaw wysokiej jakości Michelin opony radialne: 265 /35ZR19 z przodu i 335 /30ZR20 z tyłu, zamontowane na odlewanych aluminiowych kół Największa
Podczas gdy silnik obsługuje począwszy od 0-100. mph, zaczyna się od 100 mph z powrotem w dół do zera, jest obsługiwane przez 15,0-calowe, wentylowane węgla ceramiczno-kompozytowych wirników tarczy hamulcowych z sześciu-tłokowe aluminiowe zaciski mono-blok. Układ hamulcowy anti-lock można regulować przez kierowcę do różnych profili, zależnie od sytuacji. Dostępne są trzy ustawienia wyścigowe, plus ustawienia autostrady i ulicy jazdy. Największa
Teraz
