Chrysler New Yorker niósł big-otwór wersja 413-cid (wspólny z 300E ) do 350 KM tuned; Windsor i Saratoga prowadził 383 ocenił odpowiednio na 305 i 325 KM. Chrysler New Yorker cabrio sprzedaży spadł do sączyć i, z wyjątkiem sedan Windsor, bez 1.959 modelu Chrysler widział ponad 10.000 egzemplarzy. Największa Pomimo remontu konstrukcji każdy 1957/59 Chrysler New Yorker utrzymuje hojny poziom w -ride komfort. Największa © 2007. Największa
Niestety, sprawy byłoby jeszcze gorzej, zanim dostali lepsze dla Chryslera Division, z miscues produktów i nieudolnych polityk marketingowych mających duże żniwo sprzedaży w pierwszej połowie 1960 roku. Niektóre - ale daleko od wszystkich - od tych problemów zaczęło się od 1957-1959 Chrysler nowojorczyków, które są istotne nie tylko w ostatnich Chryslery Hemi-powered, ale ostatni z budową ciała-na-ramie i charakterystyczną stylistykę bezpłatnie outrageousness . Największa
Dobra wszechstronny wydajność i wspomniany rzadkość niektórych 1957-1959 Chrysler nowojorczyków zwiększyły tylko ich odwołanie jako jedne z bardziej kolekcjonowania samochodów z tej dekady. Największa
Aby zobaczyć dane z 1957-1959 Chrysler New Yorker, czytaj dalej Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
1957, 1958, 1959 Chrysler New Yorker Specyfikacje
W 1957, 1958 i 1959 Chrysler nowojorczycy wziął auto świata przez burzę z ich śmiałej nowej konstrukcji i innowacyjnym automatyczną skrzynią biegów. Niestety, nie udało się model Chrysler całkowicie wyciągnąć od swoich tarapatów gospodarczych i handlowych. Spojrzenie na 1957-1959 specyfikacji Chrysler New Yorker poniżej, pokazują jednak, dlaczego New Yorker jest taki element upragniony kolekcjonerska
Dane techniczne
Silniki:. OHV V-8 jedno tysiące dziewięćset pięćdziesiąt siedem 392 cid (4,00 x 3,90), 325 bhp; 1958 345 KM; 1959 413 cid (4,00 x 3,90), 350 KM Największa
Przekładnia: 3-biegowa automatyczna Największa TorqueFlite
Zawieszenie przód: górne wahacze poprzeczne ramiona, dolne, podłużne drążki skrętne, stabilizatory bar Największa
Zawieszenie tylne: oś żywo, pół-eliptyczne resory
Hamulce: przednie /tylne bębny Największa
Rozstaw osi (w.): 1
