Gordon Buehrig i latach 1949-1951 Ford Merkury Woody
Ford i Merkury drzewiastych wagony dobiegła końca z 1951 roku edycje, które uzyskali wszech czasów w produkcji drzewnej Fomoco. Choć nadal były najdroższe modele w poszczególnych liniach, mieli najgorsze wartość odsprzedaży. Największa
Tymczasem, Plymouth, Chevrolet i inni sięganie do całego nowego rynku z wagonów wszystkich stali i Ford był nie ma być w lewo ukrywa się w swoim stolarki. Największa
Do roku 1952, Ford wprowadził swoje pierwsze wszystko stalowych wagonów, dwu- i cztero-drzwiowe modele w trzech różnych serii. Merkury włączony również z metalowym nadwoziem w tym roku, ale zaoferował jeden wagon czterodrzwiowy z sześcio- lub dziewięciu pasażerów siedzących. Największa
Znany projektant Gordon Buehrig, który stworzył linię jeden tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt dwóch wagonów, wyjaśnia, dlaczego prawdziwe Woodies Fomoco wreszcie zniknął: Największa
" byłem za małą grupę o nazwie ciało Development Studio. Co mieliśmy do pracy było 1952 sedan z dwoma drzwiami z jednej strony i czworo drzwi z drugiej Największa
". Od tego modelu, to było nasze zadanie zaprojektować wszystkie inne przy użyciu maksymalnej zamienność części, i to jest, gdy wpadł na [Ford] Ranczo Wagon oraz Sedan Kraj i Country Squire Największa
". To 1949-1951 kombi była najgorsza odsprzedaży każdego samochodu w linii. To był najdroższy samochód w linii, i miał najniższy produkcji. [Właściwie, Ford Crestliner i biznes coupe miał mniejszą objętość.] GM i Chrysler obaj wagonów w całości ze stali. Byli outselling nas, a ich wagony miały lepszą odsprzedaży Największa
". Wagony wszystkie stalowe, że wyszliśmy z, że w pierwszym roku zbudowano wszystkie będą mogły zbudować [wojna koreańska nałożyć ograniczenia na wszystkich 1952 produkcji ] i trzecim roku [1954] dotarli do 145.000 Największa
". Ranch Wagon miał najlepszy odsprzedaży każdego samochodu w linii, co było całkowite odwrócenie się od starych miejsc pracy drewna ... Nigdy nie był bardzo sympatyczny kierunku 1949-1951-modelu wagonu, bo to był flop gospodarcza i zaprojektowałem coś go zastąpić ". Największa
Jeśli Woodies Fomoco były już historią, nie zostały one zapomniane. Przez pewien czas były kultowe pojazdy uprzywilejowane przez internautów Kalifornijskiego i beatnik
