Dwa drzwi były stosowane zamiast czterech, ponieważ modele dwudrzwiowe są tańsze w budowie i zapewniają większą ogólną wytrzymałość konstrukcji. Ross Cousins jeszcze rysunek robił, dnia 8/24/1944, i to jest wyraźnie wprowadzone na początku 1948 roku do 1949 roku Ford i rtęci linii samo konstrukcja wagonu. Największa
W tym samym czasie, Cousins renderowane cabrio Sport Wagon, w zasadzie ten sam samochód bez góry. Cousins mówi oba te pomysły były Gregorie użytkownika; on tylko renderowane je. Podczas gdy on nie pamięta gliny model nowego wozu, on nie pamięta robi pełnowymiarową tablica rysunek to i wierzy prototyp wykonano później Gregorie pojechaliśmy. Największa
Przejdź do następnej strony dowiedzieć o rozwoju powojennej woody'ego Ford Merkury Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
rozwoju Powojenne Ford Merkury Woody
Jeszcze na początku 1947 r powojenna planowania Forda nie tylko obejmują zdrewniałe Ford Mercury'ego; Ford przewidywał cztery oddzielne linie samochodów. Poza kompaktowy " lekkiego samochodu " miało nie być standardowego Forda na 118-calowym rozstawie osi, w tym drewno /stal dwudrzwiowy kabriolet wagonu i gregorie w. Największa
klamra z Mercuries na rozstawów osi o 120 i 123 cali także zaplanowane, ponownie z nich rodzaje nadwozia, choć cabrio drewno /stal Sportowiec był bardziej związany z produkcji 1946-1948 drzewiastych ragtop Merkurego niż nowego wagonu. Największa
W końcu przyszedł Lincoln, ze standardowym rozstawem osi 125 cali, zwyczaj lub modeli Cosmopolitan na 128-calowy podwozie i 132 cali rozstaw osi Continental i limuzyny. Największa
Sportsman typu kabriolet był skierowany dla standardowej serii Lincoln, natomiast Cosmopolitan linii dostanie elegancki drewno /stal sedan, zarówno podobno służyć jako odpowiedzi na Chryslera 1946-1948 Town & Ofiary kraju. Największa
Z tym wszystkim, Woodies zorientowali bardzo ciężko w powojennej Forda myślenia. Jednak z wyjątkiem wagonów, kiedykolwiek pojawiła się żadna z tych modeli. Co się stało? Największa
W 1945 roku, nowo
