Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1940 ford >>

1949

dowiedzieć się o projektowanie i produkcja drzewiastych Ford Merkury. Największa Więcej informacji na samochody, patrz: Największa
  • Klasyczne Samochody na
  • Muscle Samochody na
  • sport Samochody na
  • New Car Szukaj Największa
  • Samochód Szukaj Największa Największa Projektowanie i Produkcja Forda Merkury Woody

    W okresie rozkwitu Model T Depot Hack i innych reklam, Ford zależało od zewnętrznych dostawców drewna, jego organów, takich jak Seaman firm, Kolumbii, Martin- Parry, Mifflinburg i York. Dopiero kiedy Ford zaprezentował swój pierwszy " prawdziwe " kombi w 1929 roku, że zaczął używać Iron Mountain. Nawet wtedy, drewno dla drzewiastych Ford Merkury był tylko pociąć i uformować tam. Największa

    Zespół korpusu rzeczywista została przeprowadzona przez Briggs czy Murray Detroit lub Baker-Rawling w Cleveland. Modele te podmioty wagonu zostały wykonane z klonu lub brzozy gumwood paneli. Były to cztery-drzwi, z zawiasami na fortepian A i C-kolumny, tak, że tylne drzwi otworzyły " styl samobójstwo ". Największa

    Tylko przednia szyba była szkła. Wszystkie inne otwory okienne miał zasłony płócienne z małymi otworami tworzyw sztucznych, które ograniczają widoczność. Zaledwie kilka wagony zostały zbudowane w roku 1928. W pierwszym roku, że Ford wagony masowo produkowane było 1929, kiedy to zbudowano 5200 w ogóle. Od tego momentu, Ford był w Ameryce niekwestionowanym " wagon mistrzem ". Największa

    Produkcja Forda wagonów drzewiastych kontynuowana przez 1951 roku Ross Cousins, artysta w Ford Styling od 1938 przez 1948, wspomina z rozbawieniem, " To nie był bardzo praktyczne przedsięwzięcia, ale zawsze było interesujące. Jestem pewien, że stracił pieniądze na to, choć nie sądzę, że nie wiedział, jak wiele ". Największa

    Oczywiście, firma odkryła, że ​​nie było to bardzo opłacalne w produkcji własnych wagonów, bo to zakontraktowane Mingel firmą, producentem mebli w Louisville, Kentucky, aby zbudować z drewna części wagonów od 1932 do 1935 roku Briggs i Murray wciąż montowane ciała w Detroit. Największa

    W latach 1933-1934, ciało wagon został zmieniony nieco i oba przednie i tylne drzwi były w rodzaju samobójstwa. Do roku 1935, Ford powrócił do produkcji własnych części ciała w Iron Mountain, z Murray robi zespół. Największa

    1935-1937 ciała były praktycznie takie same. Teraz zamknij wszystkie drzwi na słupku B, jak to miało miejsce od 1929 przez 1932. Jednak ciało zmieniło się