Nowe Grahams, niewątpliwie liderzy stylu z 1932 i 1933 roku, były dziełem Amos Northup , dyrektor projekt dla Murray Corporation of America, jednego z wiodących, niezależnych kulturystów dnia i dostawcy Graham ciała i ochraniacza wytłoczek. Murray - jak Briggs, Budd i Hayes - oferowane usługi projektowe dla klientów takich jak Graham, które były zbyt małe, aby zatrudnić pracy w pełnym wymiarze czasu stylizacji
Być może zaskakujące, biorąc pod uwagę swoje korzenie, Grahams, którzy. poparł pomysły Northup jest, były dość styl poglądach, przynajmniej w swoich samochodach. Za projekt grzejnika, okap, błotniki i ciała sedan ich pierwszy samochód w 1928 roku, bracia zlecił nie mniej niż LeBaron Studios Spółki Manufacturing Briggs. Największa
Blue Streak, zwrócili Murray i Northup, którego poprzednie kredyty włączone 1928 Hupp wieku, 1929 Willys-Rycerz Wielki Six (znany z " plaidside " roadster)., i wspaniałej 1931 Reo Royale Największa
Szczegółowe informacje na temat Grahama Blue Streak rzekomo obsługiwane przez Ray Dietrich, ponieważ Dietrich, Incorporated, był filią Murray. Pomoc również był William H. Neely, główny inżynier ciała Grahama, który ściśle współpracował z Northup. Największa
Dowiedz się więcej o innowacyjnej konstrukcji wnętrza Blue Streak jest na następnej stronie. Największa
Więcej informacji na temat samochodów patrz:
Graham Blue Streak na zaawansowanych rozwiązań Projektowanie Największa
Amos Northup - dyrektor projekt dla Murray Corporation of America i życie za Grahama Blue Streak w nowatorskiej konstrukcji - udał się do Projektujemy 1933 Willys 77 i martwe 99, na Hupp 417/517 W 1934 i 1935, a 1937 i 1938 Willys Największa
Pracował nad jego ostatecznym wyglądzie zaskoczenia, radykalna jedna tysięcy dziewięćset trzydzieści osiem Graham ". sharknose, " kiedy w 1936 roku poślizgnął się i upadł na lód w pobliżu jego Ferndale, Michigan, w domu, a później ulegli do głowy powikłania szkody. On pozostaje najmniej znany i najmniej doceniane geniuszem stylizacji w branży. Graham Blue Streak
