Ale choć Plymouth znowu musiał zadowolić się trzecie miejsce, sprzedaż osiągnęła nowy rekord na Model-letni rekord produkcji ponad 520.000 jednostek Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Plymouth stał się liderem niskiej cenie pola w połowie 1930 roku. Plymouth z 1936 r rama została przeprojektowana z pół-calowych głębszych siderails (do 5,5 cala) plus prostej przedniej poprzeczki, aby zastąpić poprzedni Y-nawias, co umożliwiło rozszerzenie X-członka do przodu dla większej wytrzymałości na skręcanie. Największa na 1.935 -1936, w tym modele Plymouth Plymouth Deluxe to 1935, były solidne sukcesem.
Plymouth twierdził te zmiany zwiększonej sztywności podwozia przez nie mniej niż 100 procent. Osie zostały powiększone, a cztery koła pół-eliptyczne resory piórowe zostały zwrócone do lepszej równowagi ciała i mniej drgań ride. Rzut szekla został dodany do lewego przedniego pomóc wiosną pochłaniają wstrząsy drogowego, podczas gdy tylne wiosenne kajdany otrzymał " milczy " tuleje gumowe. Największa
Nowe podwozie zmniejszona wysokość jazdy o jeden cal, co w połączeniu ze zaktualizowanymi stylizacji dla nieco szczuplejszej wygląd, ogłosiła w wyższy, węższym " maska &Quot szermierza; krata. Sztywność nadwozia również poprawić dodając pudełkowej A- i B-kolumny, wzmocnione osłony, błotniki koralikami, ukośnych dźwigarów poprzecznych w przednich drzwiach, a X-usztywnienia za tylnym siedzeniem. Największa
Plymouth wytrzymały, niezawodny układ napędowy zasadniczo nie uległa zmianie, ale niskiej kompresji 65-konny silnik opcji dodano częścią pakietu objęła również większe przełożenie tylnej osi i inne cechy gospodarki poprzedniego Pje coupe. Największa
Nowa Także dla ' 36 była unikalna konstrukcja dźwigni zmiany biegów, które nie chwiać, gdy samochód jest w ruchu. Modele i ceny były tak samo, ale sedan podróżników został
