, po 10 szybkich okrążeń, były zamknięte aż do następnego poniedziałku , W tym momencie ponownie pod czujnym okiem komisji technicznej RAC, trójka Cadillac zostały całkowicie rozmontować, aż do ostatniej śruby, nakrętki i śruby. Następnie komisja jajecznicę części, mieszając je tak dokładnie, że do identyfikacji żadnej konkretnej części z jednego z samochodów był nie wchodzi w rachubę. Największa
Na koniec części podzielono na trzy odrębne pali. A potem, w dalszym fortu, aby demonstracja przekonujące, 89 części zostało odłożone i zastąpione od dystrybutorów Bennetta ponad-the-counter magazynie. Zawarte w tej części pokazu, według ekspertów Cadillac marka Maurice D. Hendry, były " takie przedmioty jak i transmisji elementów pompy oleju, sprzęgła Kapel i co najmniej jeden tłok, sworzeń tłokowy i pręta ". Największa
Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej o sukcesie wyścigów w 1907 Cadillac model K.
Chcesz więcej informacji o samochodach? Zobacz: Największa
Fryderyk Bennett miał większe plany na 1907 Cadillac model K. Dwa z tych samochodów, które brały udział w konkursie zostały odmalowane i wrócił do akcji, ale trzeci Cadillac został zablokowany się w garażu, Royal Automobile Club zaraz po konkursie. Poniższy czerwca, że samochód został wprowadzony w okresie RAC-sponsorowana, prowadzona w powiązaniu z procesem szkocki Automobilklub Największa
". Trasa, " według Hendry, " na czele z Londynu do Glasgow, a następnie w [szkocki Automobilklub] części do 772 mil na drogach Scottish Highland, z powrotem przez kraj jezioro, Welsh dzielnicy granicznej i Cotswolds w Brooklands, kończąc na 200 mil Na [Brooklands] motordrome. Zawierał on dwadzieścia dwie mile wspinaczek górskich i jedenaście timed wzgórza, łączna odległość jest 2200 mil w ciągu piętnastu dni ". Na
