Dziś, 35 KM z silnikiem sześciu litrów w samochodzie o wadze 2200 funtów wydaje się bardzo pieszego, delikatnie mówiąc. Ale to był naprawdę rewelacyjny według standardów 1901 roku silnik czterocylindrowy, z wałka rozrządu zaworów ssących sterowane, był dość zaawansowany, i dał wóz stosunek mocy /masy ciała wyższy niż większość innych tego czasu. Największa
Ponadto, Mercedes traktowane lepiej niż jakikolwiek inny samochód jeszcze nie widział. Tajemnicą było w jego squat stanowiska. Im wcześniej Daimlers Jellinek został wyścigi były nieporęczne, ponad dwa razy tak ciężkie, jak Mercedes, a stosunkowo wysokie w krótkim rozstawem osi. Powstały niestabilność sądzono, że spowodował śmierć kierowcy w hillclimb La Turbie z 1899 roku
Ale Mercedes był całkowicie mniejsza i bardziej elegancka. Jego hoodline było nieco wyższe niż szczyty przednich opon, podłużnice podwozia jechał co najmniej sześć cali bliżej ziemi, a jego kierowca siedział bliżej środkowego dłuższym rozstawem osi i za znacznie bardziej pochyloną kolumny kierownicy.
Na następnej stronie, zapoznać się z cechami 1901 Mercedes 35 HP. Największa Chcesz więcej informacji na samochody? Zobacz: Największa
Z 1901 Mercedes 35 HP, projekt motoryzacyjny wykonane kompletne zerwanie z bezkonnego przewozu. Przez porównanie z Mercedes, współczesne modele Benz wydawało archaiczny. To nie jest wcale przesadą powiedzieć, że 35-konny Mercedes był kluczowym modelem w ewolucji wczesnego samochodu. Największa
W ogólnym układzie, samochód wiernie na Systeme Panhard, z wyjątkiem jej mechanicznie spożycia zawory (większość samochodów nadal powoływać się na " " automatycznej indukcji). Układ T-head będzie wyglądać znajomo każdego miłośnika wczesnych amerykańskich samochodów. Tak też będzie blok żeliwny, z jego cylindry oddane w parach, stałe do skrzyni korbowej ze stopu metali lekkich. Największa
Ale kilka cech w mercedesa prawdziwym pionierem. Wśród nich podwozie wciskane ze stali (w czasie, gdy wielu producentów stosował konstrukcja drewniana pryzma-plate), skrzynię b
