Wprowadzenie do 1965, 1966, 1967, 1968 Plymouth Fury Największa Fury

owiedzialny za projekt ponadczasowo elegancka 1961 Lincoln Continental, a który również stonowana 1964 Imperial, usunął ekscesy stylizacji ery Exner w Chryslerze. Nowe Furys, również odbywa się pod kierunkiem Engel, nie można nazwać wstrząsające ziemią lub rewolucyjne, ale oni uosabiają jego temat dyskretną elegancją. Formalny linia dachu uzupełnione błotniki z widocznym motywem poziomej, zapewniając atmosferę sportowej elegancji. Tylny panel wypukły wybiegł z ochraniaczami, dając odrobinę ruchu. Z przodu pionowo ułożone reflektory quad oddzielona elegancką kratę oczka " elektrycznym razor " School of Design. Pionowy odznaka została przygotowana w centrum kratki, a ponad to - siedzący na ogromnej nowej kapturem - kaptur stał pionowy ornament przypominający rakietę umieszczony na jego wyrzutni. Co ciekawe, nowe modele Forda z 1965 roku używany podobnych, ale nawet prostokątnego, stylizacji tematów. Ford Projekt jest czasem określane jako " Rolls-Royce leczenia, " termin, który dobrze opisuje formalne linie zarówno Ford i Plymouth. Chevy, tymczasem poszedł w innym kierunku, wybierając zamiast tego krzywego Coke butelki w kształcie sylwetki. Fury I, najtańszy Fury, był prawie jeden samochód pozbawiony mógłby się spodziewać. Jego standardowa napędowego, kubatura 225-Slant Six-calowy z 145 koni mechanicznych (lub opcjonalnie baza V-8, jednostka 318-cubic-calowy 230 koni), zasilany kolejka składa się z dwu- i czterodrzwiowy sedan oraz cztery-drzwi wagonu sześciu pasażerów. Standardowe wyposażenie zawiera lewej i prawej osłony przeciwsłoneczne, zapalniczkę, kolor nadwozia głęboko stos dywany, przednie i tylne ramię spoczywa, popielniczkę tylną siedzenia, elektryczne wycieraczki i przednie pasy bezpieczeństwa. Cena bazowa dla czterodrzwiowego sedana przyszedł na $ 2.430. Podstawowym powłoki furii I serwuje ciała, cechy podwozie i elementy konstrukcyjne tworzą podstawę dla całej floty Fury. Trzy-biegowa manualna skrzynia biegów przyszedł standard, albo z instrukcji czterobiegową lub trzy-biegową automatyczną opcja TorqueFlite. Zawieszenie biorące drążki skrętne z przodu, co dało Furys doskonałych właściwości jezdnych. Tylne zawieszenie wykorzystuje 2,5-calowy, szeroki asymetryczne resory piórowe. Oriflow Chrysler amortyzatory zostały wykorzystane dookoła. Z tyłu, bagażnik 16,8 stóp sześciennych jechał powyżej zbiornika paliwa 26 galonów. Wewnątrz, terminy Fury zawarte w stylu pionowe chromowane klamki i kierownicę dwóch szprych z eleganckim