Mimo budowy bloku oszczędność wagi, Zephyr nie ma wyjątkowy stosunek mocy do masy, co odzwierciedla łagodny specyficzną moc jego silnika V-12. Tłumaczy to raczej krótkie 4.33: 1 przełożenia przekładni, wybrany w celu zwiększenia przyspieszenia low-end w pewnym ofiary we wszystkich-out prędkości. Największa
Ale jeśli nie, bardzo wydajna maszyna, nawet jak na standardy połowie 1930, Zephyr był przyzwoicie szybkie. W teście współczesna drogowego, Wielkiej Brytanii motoryzacyjny tygodnik Silnik Największa donosi: " W Brooklands torze znaleźliśmy samochód zdolny do 90 mph i osiągnął 62 mph na środkowym biegu jej trzy-biegową skrzynią biegów ". Największa Test magazynu Samochód prowadził sprint 0-60 mph w 14 sekund przez oprzyrządowania, skalowane 10-60 mph w 17 sekund tylko na najwyższym biegu, a nie 10-40 mph w 6 sekund na drugim biegu. Największa " Na głównej drodze przelotowej,-" powiedział redaktorom, " bardzo wygodne prędkości 75 mph, gdzie pozwalają na to warunki. Silnik zostaje uruchomiony w połowie zakresu przepustnicy, z dużą rezerwą do przyspieszania lub wzgórza ". Największa Co ciekawe, zawieszenie i układ hamulcowy zdobył uznanie pomimo przestarzałej specyfikacji. Typowe zużycie paliwa było 16-18 mil na galon, bardzo dobre, wszystko pod uwagę. Największa przestronne wnętrze Lincoln Zephyr 1936 chromowane ramki bezpieczeństwa wyposażony. Największa Zobacz następny rozdział na 1937 Lincoln Zephyr. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: 1937 Lincoln Zephyr breezed się z kilku zmian i znacznie wyższej sprzedaży. Produkcja wzrosła ponad dwukrotnie w rzeczywistości, uderzając 29,997 jednostek, które przeniesione Lincoln do 16 miejscu na liście teraz znacznie krótszy objętości przemysłu. Największa zawadiacki Tylna półka na 1937 coupe była długa, ale przestrzeń bagażnika skromne. Największa pojawiły się dwa nowe rodzaje nadwozia, sprzężone z bliska trzy osobowego coupe w cenie
1937 Lincoln Zephyr Największa
