Właściwie, nie mieli wyboru. Z najlepszych w historii sumie 8,858 jednostek w kalendarzu 1926 roku, produkcja Lincoln spadł do zaledwie 3312 samochodów przez rok modelowy 1930. Tom podniósł lekko do 1931 roku, osiągając 3,556 jednostek w dużej mierze od siły nowy model K, ulepszona wersja oryginalny V-8 Model L przeznaczone około 1920 roku przez założyciela Lincoln Motor Company Henry Martyn Leland. Największa
Łączna wzrosła ponownie do 1932 roku, osiągając 3,749 jednostki z wprowadzeniem superlatyw modelu V-12 KB. Następnie rynek luksusowych najniższy całkowicie, a wyjście Lincoln zatonął tylko 1703 dla modelu roku 1933.
Jako historyk Leslie R. Henry stwierdza: " depresji i jej następstwa zmusiło wielu producentów luksusowych samochodów do ściany: Duesenberg, Franklin, Peerless, Pierce, Cord, Auburn, a Cunningham wszystkie złożone w tym okresie. Pozostałe Marques albo wyjechał na chude lata od zysków swoich popularnych cenowo mniejszych braci [Cadillac, na przykład] lub przeniósł się do produkcji samochodów kompromisowych, że przedmiotem obrotu na uhonorowany nazwą [takich jak Packard]. W przypadku Lincolna, wielki serii K nadal być zbudowany do 1940 roku, gdy starano się przyciągnąć więcej klientów i aby wypełnić lukę cenową między Fordem i Lincoln ". Największa
Zephyr stylizacji było tak na miejscu, że samochód trwała ponad 10 lat. Tutaj, rzadko jeden tysiąc dziewięćset czterdziestujeden cabrio coupe. Największa
To wysiłek, który rozpoczął się w 1932 roku, była geneza Zephyr. Dowiedz się więcej o początkach Zephyr jest na następnej stronie. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Lincoln Zephyr Prototypy 1936-1948
Kilka coachbuilders miał specjalne sztabów projektowe w domu, że od
