1936

czasu do czasu budowy prototypów dla producentów objętości, takich jak Ford jako sposób wpływania na ich sposób myślenia i rozwijania działalności. W 1936-1948 Lincoln Zephyr prototypy były przykładem, pochodzących z Briggs Manufacturing Company, które Edsel że zawarto umowę na dostawę Standard " Lincolna; fabryce " rodzaje nadwozia. Największa

Jeden z pracowników Briggs 'na początku 1930 był John Tjaarda, genialny inżynier urodzony holenderska który wyemigrował do Stanów Zjednoczonych w 1923 roku Tjaarda był zafascynowany możliwościami stosowania projektowania i budowy statków powietrznych do samochodów zasad i pracował w serii koncepcji wzdłuż tych linii, które nazwał ". Sterkenberg " Największa

Podstawowym tematem była radykalna ciało w kształcie łzy zbudowany w jednostce z wyrafinowanym podwoziu, wyposażone we wszystkie niezależne zawieszenie i silnik z tyłu zamontowany. WO Briggs był pierwszy przemysłowiec wziąć pomysły Tjaarda poważnie, i to on zaproponował inżynier pokazać swoje szkice i model skala Sterkenberg do Edsel Ford, z nadzieją na wygraną znacznie bardziej znaczące umowy w celu uzupełnienia działalności przedsiębiorstwa malejącą Lincolna święcenia. Największa

Edsel zareagował najkorzystniej i Tjaarda polecono wymyślić prototypu nadającego się do produkcji masowej. Ten drugi krok w kierunku Zephyr przeprowadzono w całkowitej tajemnicy zarówno kierownictwo Forda i Briggs. Największa

Liczba Zephyr prototypów była przedmiotem wielu nieporozumień na przestrzeni lat. Tjaarda powiedział magazyn Motor Trend
w 1954 roku: " Pierwotnie przygotowaliśmy trzy proponowane projekty - jeden samochód z tyłu silnika, ten sam samochód z silnikiem z przodu i rodzaj pierwszej wersji cabrio coupe , Ponieważ każdy [w tym czasie] tracił pieniędzy na kabrioletów, zdecydowano, aby nie budować je na pierwszy ". Największa

Większość prototypów Zephyr featured-tylny silnika. Największa

Projekt tylne Silnik był pełnowymiarowy drewna makieta, naznaczone Zasłaniane dachu fastback czele małej płetwy grzbietowej. Zakończona w październiku 1933 roku, było wyświetlane w Detroit i Nowym Jorku w ramach quot firmy &; Exhibition of Progress " road show oraz w różnych dealerów Forda. Choć najwyraźniej brakowało jakichkolwiek podwozie, został opisany jako w stanie pomieścić silnik V-8 i automatyczną skrzynią biegów. Największa

Model ten został również przeniesiony do " Century of Progress " n