Jak Amerykanie byli już pożądania po XK120, silne podobieństwo wizualne znakiem VII dał Jaguar duże nadzieje na wysokim eksportem obroty. Jednak początkowe zapotrzebowanie było rozczarowujące, zagranicznych nabywców jakby bardziej zainteresowani w Slinky 125 mph samochodu sportowego niż eleganckiej nowego cztery-drzwi. Dodatkowym problemem w USA było to, że Lincoln, Chrysler czy Cadillac może wyprzedzić Jaguar na autostradach i zaproponował podobny luksus z więcej miejsca dla pasażerów. Były one również bardziej niezawodne, duży punkt sprzedaży w czasie, gdy dealerzy Jaguar były nieliczne w Ameryce. Największa
Ale Mark VII miał charakterystyczny styl brytyjski Jaguar mądrze grał w reklamie. Wart swojej ceny to kolejny atut: początkowo $ trzech tysięcy pięćset siedemdziesięciu trzech (w ówczesnych kursów walut), całkiem rozsądny do samochodu z oryginalnych Tapicerka skórzana i prawdziwego drzewa-drewna na desce rozdzielczej i nasadki drzwi. Oczywiście, brak automatycznej przekładni było utrudnienie w Ameryce, ale Jaguar skorygować go w ciągu kilku lat, oferując trzy prędkości jednostkę Borg-Warner za dodatkową opłatą, wraz z opcjonalnym Laycock de Normanville elektrycznym overdrive dla standardowych czterech prędkości manualna skrzynia biegów. Największa
Podstawowa konstrukcja Mark VII pozostanie w produkcji do końca 1960 roku, w czterech różnych wariantach. Pierwszym był Mk VIIM od 1954 roku, z silnikiem 190-tuned KM i wolnostojące, zamiast wbudowania przednie lampy przeciwmgielne. Zastępując go w 1957 Mark VIII, zasilany uprated 3,5-litrowego XK z 210 KM (ten sam cali do., 1 KM na Cu T.W. że Chevrolet reklamowany w jej nowym wtryskiem paliwa V-8). Różnice wizualne zawarte nowy, jednoczęściowy szyby, farby w dwóch odcieniach, trochę odważniejsze kratki, zmienia miejsca i bardziej luksusowe wykończenia kabiny. Ostateczna ewolucja była Mk IX ogłosił w 1959 roku z nowo znudzony z silnikiem o pojemności 3,8 litra moc 220, a także wszystkich, hamulce tarczowe (wymiana perkusja), oraz standardowe wspomaganie kierownicy. Znowu na standardy Jaguar, seryjna produkcja była imponująca. W sumie 47
