3,5-litrowy sedan był bardzo atrakcyjny samochód, w cenie tylko 445 £ jeszcze w stanie osiągnąć 95 mil na godzinę. Przyjazd także w 1938 roku był nieco krótszy, dwudrzwiowe coupe w wersji kabriolet z podobnym wyglądzie, choć nie generuje znaczny popyt. Ale sprzedaż SS-Jaguar jako całość został rośnie kosztem innych firm opartych jak Coventry, Triumph, Riley i Alvis. W sumie 1065 z sedan 3,5-litrowe zostały wybudowane przed Brytanii został zmuszony do zaprzestania produkcji cywilnej w czasie trwania II wojny światowej. Największa
Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się o sedanów Jaguar rozpoczął budowę po zamknięciu . II wojny światowej Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
Jaguar powojenny limuzyny Największa
W czasie II wojny światowej, SS-Jaguar odwrócił się od podejmowania sedanów i samochodów sportowych i zwrócił się w produkcji zróżnicowany asortyment towarów wojennych, w tym kadłuby statków powietrznych i podzespołów, plus wielu przyczep i koszem. Największa
Tymczasem niektóre z zespołu projektowego Jaguara został zmuszony do spędzenia niewygodne i nudne wieczory oglądając na opał nad ich fabryk, Coventry jest głównym celem Luftwaffe bombardowania. Wśród nich byli Lyon i Heynes, którzy wiled sobie czas poprzez sporządzenie nowego podwozia i Twincam sześciocylindrowy silnik o powojennej użytku. Ten ostatni będzie zmaterializować jak słynny XK napędowego w 1948 roku, wprowadzony z przepięknym samochodu sportowego XK120 i przeznaczonych przetrwać cztery dekady. Nowe podwozie wydaje się w tym samym czasie w ramach zaktualizowanej wersji przedwojennej sedan, jak również w formie skróconej pod 120.
Z końcem wojny w 1945 roku, SS inicjały były nierozerwalnie związane w świadomości społecznej z Adolfa Hitlera nieudanej szaleństwa, więc SS-Jaguar spadł im z tytułu i swoich samochodów, zarówno staje prostu Jaguar. Wznowienie produkcji cywilnej było tyle priorytet w zniszczonym wojną Coventry, jak to było w Detroit, więc Lyon i firma wyk
