+1.986 Jaguar XJ6 Podwozie i silnik Największa
Proces projektowania 1986 koncentrowała Jaguar XJ6 na zachowaniu niezawodności i ". Jaguarness " Jednak, jak US kupujący utożsamiane z "Jaguarness" niechlujstwa wykonania i słabej niezawodności, zakład XJ40 został zaprojektowany dla większej prostoty i tym samym najwyższą jakość produkcji, niż było to możliwe w połowie lat sześćdziesiątych inżynierii serii III w. Na przykład, firma 25 procent mniej blachy nadwozia, które domniemanych bardziej spójny zespół, i jest tam nowy system elektryczny ze złączami jednokierunkowych, siedem mikroprocesorów i niskiej bieżącej przełączania linii naziemnych, wszystko to mówi się, że aircraft- wiarygodne. Największa
Lepsze zużycie paliwa został uznany za ważny, ale znowu, nie kosztem "Jaguarness." W ten sposób nowa XJ6 ważyła tylko kilka funtów mniej niż 100-160 Seria III, większość z nich przypada na nowa w całości z aluminium silnik AJ6. To był 3,6-litrowy DOHC sześć z czterema zaworami na cylinder, który ma swoją wstępną Shakedown w europejskich XJ-S coupe i kabrioletów z 1983 Rozstaw osi pozostała na niezmienionym poziomie 113 cali, ale ogólnie był solidny szerokości 9,3 cala większy. Mimo to, a unfashionably kwadratowy niższe ciała stylizacji, deklarowany współczynnik oporu powietrza zmniejszył się z 0,44 do 0,37, prawie zdumiewającą postać w dzisiejszych czasach, ale wiarygodnego redukcji. Największa
Więcej istotne dla gospodarki myślących Amerykanów było przejście z trzech -speed automatyczne do bardziej efektywnego czterobiegową skrzynią biegów z nadbiegiem blokujące sprzęgło konwertera, doskonałą 4HP22 jednostkę ZF. Jaguar dodał dosłowne skręt w powieści "J-gate" selektor, który umieścić 2nd i 3rd-biegów szczelin w oddzielnym, lewej płaszczyzny dla łatwiejszego użytku ręcznego. Niestety, ci, którzy wolałbym przesunięcie ręczne miałby przenieść się do Europy czy Japonii, gdzie Jaguar propozycję pięcioletniego prędkości jednostki overdrive z Getrag. Największa
Mimo to, AJ6 był zdecydowanie bardziej wydajne niż stary silnik XK , częściowo dzięki zintegrowanym wtryskiem paliwa elektroniczny zapłon /port Lucas /Bosch. Początkowa wersja US dostarczane odrobinę więcej mocy i momentu obrotowego niż w ostatnim 4.2 XK, w wyniku nieco lepszym stosunkiem mocy do masy (21,9 lbs /KM w
