1954 Edwards Ameryka cabrio coupe faktycznie zadebiutował jesienią 1953 roku jako Sterling Edwards europejskim stylu samochodu wielkiej turystyki z Komponenty i obfite amerykańskie moc. Największa
Classic Cars Galeria zdjęć
Dziedzic firmy kablowej stalowa, Edwards był udany kierowca wyścigowy na Zachodnim Wybrzeżu w ich wczesnym połowie 1950 roku. Zbudował własne samochody wyścigowe. Największa
Pierwszy był zawodnik sportowy z cztery koła niezależne zawieszenie i Ford V-8 silnik. Drugi używany Chrysler " hemi " nadziewane w podwoziu Henry J. Największa
Konkurs z Jaguars i Ferraris ostatecznie przekonany Edwards kupić gotowe samochody wyścigowe. Zamiast tego zaczął konstruowania samochodów drogowych w South San Francisco Największa
Chociaż finansowane przez Edwardsa, rzeczywista praca została przeprowadzona przez Phila
Remington. - Który później zrobił wykonanie i inżynierii na Fordzie GT- 40. Największa Ameryka Zastosowano europejskiej stylizacji z amerykańskich komponentów. Największa © 2007. Największa
Stylizacja pod wpływem włoskiego Cistitalia Edwards widział na Zimowych Igrzyskach Olimpijskich w 1948 roku w Szwajcarii. Ameryka Edwards miał czyste, delikatne linie, ale z masywnej obudowie okapu ogromna amerykańska V-8. Największa
Prototyp zobaczyć tutaj używane wzmocniony 100-calowy Henry J podwozia zasilany przez Oldsmobile Rocket V-8 z skrzynia biegów Hydra-Matic. Aby utrzymać koszty uzasadnione, ciało było z wykończeniem z włókna szklanego do koszy części różnych producentów amerykańskich Największa
Taillights były 1.952 Merkury.; pierścienie reflektorów pochodzi z 1953-1954 Studebaker. Największa
Henry J Rama nie był na tyle silny, jednak. Późniejsze samochody używane ramki 1950-1952 Merkury wagon wzmocnioną i obniżyć do 107 cali. Olds został zastąpiony przez Lincoln i Cadillac V-8s. Hardtop coupe również zaoferowano. Największa stylu Edwards Ameryce pod wpływem włoskiego Cistitalia. Największa © 007 Największa
A dobrze przycięte skórzane wnętrze i Kelsey-Hayes koła drutu dodane do. sportowego luksusu obrazu Edwards starał się stworzyć. Wykonanie było na najwyższym poziomie przez cały czas. Największa
Mimo oszczędzając pieniądze przy użyciu części masowo produkowany, Ameryka była kosztowna zbudować. Cena początkowo była $ 6.769, ale wzrosła do około $
[1] 