Jak NASCAR Samochody wyścigowe Work

NASCAR reguluje które mieszanki opon są stosowane na każdym torze. Związek opona jest materiał opona wykonana jest z - bardziej miękkie związek może zapewnić lepszą przyczepność, ale zużywa się szybciej, natomiast trudniej związek będzie trwał dłużej. Każdy utwór powoduje opony nosić inaczej, a opony wewnątrz nosić inaczej niż na zewnątrz opony. Nawierzchnia toru, liczba zwojów, szczelność obrotów i rodzaj bankowości, są czynnikami, które określają, w jaki sposób opona zużywa. Ponieważ opony są tak istotne dla bezpieczeństwa, NASCAR i Goodyear określeniu najlepszych związków do wnętrza i na zewnątrz opony dla każdego utworu, a są to mieszanki opon, że zespoły są zobowiązane do stosowania. Największa gumy bez oplotu projektowe

opony NASCAR wyglądają zupełnie łysy, ale to nie dlatego, że są zużyte. To jest zgodne z projektem. W przeliczeniu na suchą toru opony może wygenerować większą przyczepność, gdy więcej ich lepkiej gumy styka się z ziemią. Umieszczenie bieżnika na oponie pomaga w deszczu, ale przy suchej pogodzie, że lepiej jest mieć całą oponę dotykając ziemi. Dlatego wyścigi NASCAR zatrzymać, gdy tor jest mokry. Największa Szybka ChangeHow oni się opony i wyłączać tak szybko?

Być może widzieliście pit stop NASCAR wcześniej. W 12 do 14 sekund, siedem osób udaje się całkowicie zatankować samochód i zmienić wszystkie cztery opony. Wymaga to niesamowitą koordynację ręka-oko, ale jest kilka sztuczek zespoły używać do rzeczy trochę łatwiej. Gdy nowa opona jest umieszczony na samochodzie, pięć nakrętek są już przymocowane do koła za pomocą kleju. Występy są długie i nie mają żadnych wątków dla pierwszych trzech czwartych cala. Gwarantuje to, że nakrętek nie dostać cross-gwintowane, ułatwiając opona być ustawione. Największa