Do tego momentu, opis daliśmy zacisku hamulcowego nie w pełni opisać wszystkie modele. Na następnych stronach przyjrzymy się bardziej wyspecjalizowanych typów zacisków i zobaczyć, jak różnią się one od bardziej popularnych typów. Największa Motocykle hamulcowe zaciski
motocykle są mniejsze niż samochodowa i dlatego potrzebują mniej mocy hamowania. Niemniej jednak możliwość zwolnienia lub zatrzymania jest w pewnym sensie nawet ważniejsze na motocyklu niż w innych pojazdach. Jak tak, to można zapytać? No cóż, skoro kierowca jest w dużej mierze bez ochrony, nawet niewielki fender-giętarki mogą być potencjalnie śmiertelne. Wypadek unikanie jest krytyczny, kiedy jedziesz motocyklem. Ale co to zaciski nie motocykl trzeba Największa
Odpowiedź jest stosunkowo prosta - mały i lekki. W przeciwieństwie do większych zaciski stosowane w niektórych samochodów osobowych i ciężarowych, motocykli zaciski hamulcowe muszą być małe, aby uniknąć przeciążania rower i uzyskanie w drodze rowerzysty. Zaciski hamulcowe motocyklowe są często wykonane z lekkich materiałów, takich jak aluminium, które ma również
dodatkową zaletę, że ze stali. Niektóre motocykle są większe i bardziej wydajne niż inne; Oczywiście, te rowery potrzebują więcej mocy hamowania. Wiele mniejszych Największa
mniej potężne rowery wciąż używać hamulce bębnowe, ale większość dużych rowerach mają teraz hamulce tarczowe - zwłaszcza na przednim kole. Aby zwiększyć siłę hamowania, zaciski na mocniejszych motocykli zwykle mają wiele tłoki. Niektóre z nich posiadają dwa lub nawet cztery tłoki, podczas gdy inne mogą mieć aż dwanaście tłoki w jednym zacisku. Z ich stosunkowo lekkiej wagi, większość motocykli rzeczywiście mają więcej zatrzymania moc niż to absolutnie konieczne - ale jak wspomniano wcześniej, to nie jest zły pomysł, gdy jedziesz na szybko, bez zabezpieczenia pojazdu Największa
a. motocykl, przedni zacisk mocowany do talerza - zespół metalowy, który posiada przednie koła i zawieszenie w miejscu i obsługuje kierownicę. Aż do niedawna, zaciski zostały dołączone do widełek za pomocą śrub, które działają pod kątem prostym w stosunku do wirnika. W ostatnich latach, wraz ze wzrostem popularności radialne hamulce tarczowe (technologia, która rozpoczęła się na rowerach szosowych), zaciski zostały dołączone dalej od widelca za pomocą śrub, które działają równolegle do powierzchni wirnika. Te radialnie montowane zaciski zmniejszyć ilość drgań w rozwidleniu
