Niektóre przednie koła łańcuchowe również zatrudniać sprytny projekt, aby umożliwić przesuwanie się pod obciążeniem. Koło zębate na zdjęciu poniżej znajduje się centrum z trzech przednich kół zębatych. Zauważ, małe kołki wystające od strony koła zębatego - te kołki złapać łańcuch i wyciągnąć go na kole zębatym. Jak tylnych zębatek, to przednia zębatka ma rampy, które pomagają wyciągnąć łańcuch w górę. Największa
Teraz zobaczmy, jak wykorzystywane są te wszystkie biegi. Największa Korzystanie z Gears
Na typowy 27- rower górski prędkości, o sześć przełożeń skrzyni biegów nie są tak blisko siebie, niż nigdy nie zauważy różnicy między nimi. Dlaczego więc wszystkich boom nad większą prędkością? Największa
W konkretnym przypadku, zawodnicy mają tendencję do wyboru koło zębate odpowiedniego stoku oni jedzie dalej i trzymać się go. Przednia zębatka jest trudne do przesunięcia pod obciążeniem. Jest to o wiele łatwiejsze do przełączania pomiędzy biegami z tyłu. Jeśli zawodnicy rozruchu pod górę, oni prawdopodobnie wybrali najmniejszej koronce z przodu i przesunięcia między dziewięciu kół zębatych, które są dostępne z tyłu (ponieważ mogą to zrobić bez zwalniać na pedałach). Mając więcej prędkości na zębatce tylnej może być korzystne. Największa Manetki
Projekt manetka do dzisiaj na rowerach górskich uznaje, że punkt przesunięcia jest, aby utrzymać stałą kadencję. Oznacza to, że przez większość czasu będziesz po prostu być drobne korekty do biegu, aby zwiększyć lub zmniejszyć swoją kadencję. Przednie i tylne manetki są wyposażone w przełączniki, że zmiany biegów po jednym na raz, albo wyższa lub niższa. Największa
Każda dźwignia zmiany biegów dostosowuje kabla, który określa pozycję przerzutki. Zarówno przednie i tylne przerzutki zawierają silne sprężyny, które zmuszają ich do jednej lub drugiej stronie. Dźwignia zmiany biegów albo ciągnie wobec tych źródeł, aby przenieść przerzutki w jedną stronę, lub pozwala sprężyny wyciągnąć kabel, aby przenieść go w inny sposób. Największa
Teraz rzućmy okiem na kilka systemów zawieszenia rowerów górskich.
Zawieszenie Największa
Wiele rowery mają dziś zarówno budują systemy zawieszenia przód i. Zawieszenie pozwala koła w górę iw dół, aby wchłonąć małe guzki przy zachowaniu kontaktu opony z podłożem dla lepszej kontroli. Pomaga także kierowcy i rowerów wchłonąć duże wstrząsy podczas lądowania skoków Największa
Zarówno budują systemy zawieszenia przód
