ramjets projekty cieszyły się krótkie vogue między wojnami światowymi. Radzieccy inżynierowie dokonał wcześniejszych postępy w ramjets rakietowych opartych (patrz następny punkt), ale interes wypali przed 1940 Okupacja niemiecka przerwała wczesne prace francuskiego inżyniera René LeDuc, ale jego upór i tajemnicy spłacone w dniu 21 kwietnia 1949 roku, kiedy jego Lorin -inspired 010 Model wykonany jego pierwszym locie samolotu Silniki strumieniowe. Noszony wysoko na szczycie Langwedocja 161 samolotu, poleciał na 12 minut i osiągnął 450 mph (724 kph) na połowę mocy [źródeł: Siddiqi; Wychowanek; Wolko; Yust et al.]. Największa
I przez chwilę, że to było. Pomimo sukcesu Leduc, brak funduszy zakończyło oficjalne wsparcie dla jego badań w roku 1957 [źródeł: Siddiqi; Wychowanek; Wolko; Yust et al.]. Silniki strumieniowe zaczynał wyglądać jak wynalazku bez aplikacji. Tymczasem, II wojna światowa zapoczątkowała pierwszej generacji turboodrzutowe operacyjnych: Brytyjczycy Gloster Meteor, niemiecki Messerschmitt Me 262 i amerykański Lockheed F-80 Shooting Star [Źródła: Encyklopedia Britannica; Encyklopedia Britannica; Encyklopedia Britannica; Narodowe Muzeum USAF; Van Pelt]. Największa
Gdy wojna się skończyła, a zimna wojna podgrzewana, stało się jasne, że silników turboodrzutowych i turbofans przedstawiony bardziej praktyczne poddźwiękowe i niskiego naddźwiękowych rozwiązań niż ramjets. Następnie, w większości amerykańskich i pracę Radziecki w ramjets koncentruje się na budowaniu międzykontynentalnych pocisków. W 1950 roku amerykański inżynier William H. Avery i John Hopkins University Applied Physics Laboratory produkowane Talos pocisk najpierw Silniki strumieniowe US Navy. Przyszłe pokolenia będą udoskonalić i usprawnić projektowanie, wprowadzanie ramrockets hybrydowe pozwalają na osiągnięcie wysokich prędkościach naddźwiękowych (Mach 3-5) (patrz następny punkt) [źródło: Hoffman; Kossiakoff; Ward]. Największa
Mimo intrygujących projektów, takich jak helikopter Hiller XHOE-1 Hornet, proponowany Republic XF-103 bombowiec przechwytujących i krótkotrwałe Lockheed D-21B bezzałogowy samolot zwiadowczy bezzałogowy, Silniki strumieniowe samoloty pozostawały aż do 1964 roku debiut Lockheed SR-71 Blackbird. Najszybszy załogowych samolotów aż do przejścia na emeryturę w 1989 roku, Mach 3+ Blackbird wykorzystywane również hybrydowy silnik, czasami nazywany turboramjet [źródło: Muzeum Narodowe w USAF; Smithsonian
