Lądowanie na pokład lotu jest jedną z najtrudniejszych rzeczy pilotem granatowy kiedykolwiek zrobić. Kabinie załogi ma tylko około 500 stóp (~ 150 metrów) miejsca lądowania drogi startowej dla samolotów, które nie jest wystarczająco blisko do dysz ciężkich, szybkich w amerykańskich przewoźników. Największa
Aby wylądować na pokładzie lotu każdy samolot potrzebuje tailhook, która jest dokładnie to, co brzmi jak - długi hak załączonym do ogona samolotu. Celem pilota jest szkopuł tailhook na jednym z czterech aresztowań przewodów, solidne kable plecione z drutu stalowego o dużej wytrzymałości na rozciąganie. Największa
aresztowań przewody są rozciągnięte przez pokład i są przymocowane na obu końcach do cylindrów hydraulicznych pod pokładem , Jeśli tailhook pniaki się przewód aresztowanie ciągnie drut, i siłownik hydrauliczny system pochłania energię doprowadzić samolot do zatrzymania. Aresztowaniu przewodowym może zatrzymać samolot 54.000 funtów podróży 150 mil na godzinę w zaledwie dwie sekundy, w strefie lądowania 315 stóp (a 24,500-kg samolot porusza się 241 kilometrów na godzinę w strefie lądowania 96 metrów). Największa tailhook z KA-6D Intruder samolotów, o złapać powstrzymywanie przewód na USS Dwight D. Eisenhower
Zdjęcie dzięki uprzejmości Departamentu Obrony USA Największa F /A-18C Hornet łapie się powstrzymywanie drutu na USS Nimitz . Największa Zdjęcie dzięki uprzejmości Departamentu Obrony USA
Istnieją cztery równoległe przewody aresztowania, oddalone około 50 stóp (15 m) od siebie, aby rozszerzyć obszar docelowy dla pilota. Piloci dążą do trzeciego przewodu, jak to jest najbezpieczniejszym i najskuteczniejszym celem. Oni nigdy nie strzelać do pierwszego drutu bo jest niebezpiecznie blisko krawędzi pokładu. Jeśli pochodzą one zbyt niskie na pierwszym drutu, z łatwością mogliby rozbić się na rufie statku. Jest to dopuszczalne do pniaka drugi lub czwarty przewód, ale pilot do poruszania się po szczeblach kariery, on lub ona musi być w stanie złapać trzeci przewód konsekwentnie. Największa
Aby zdjąć ten niesamowity trik, pilot musi zbliżyć się do pokładu dokładnie pod kątem prostym. Procedura lądowania rozpoczyna się, gdy różne powrocie samolotów " stos " w wielkim owalnym latania wzór najbliższej przewoźnika. Przewoźnik Air Traffic Control Center pod pokładem decyduje kolejność lądowania
