Oczywiście, Super C była usługa premium cena, kosztuje o podwójnym zwykłej COFC /TOFC ceny, w rzeczywistości. Ze względu na wysokie koszty, pociąg miał pewne trudności z przyciągnięciem stałą klientelę. Czystość operacja została dodatkowo zagrożone przez dodanie pickup Kansas City, a także połączeń z pociągami na zachód od Barstow, California. Największa
W tym samym czasie, Northern Pacific został Fielding podobną usługę na 1.875 mili Seattle-Minneapolis Tokio Express, który wynosił średnio 51 mil na godzinę i był tym samym szybciej niż North Coast Limited, premier pociąg pasażerski NP jest. Ani ten pociąg, ani Super C będzie utrzymywał się długo, ale okazało się, jak szybko intermodalny towarowy mógł się ruszyć koleją. Największa California Zephyr Największa
Śmierć CZ była powolna, bolesna i publicznego. Zachodni Pacyfik, najsłabszy z trzech operatorów, był pierwszym, aby przejść do MTK zapytać się, we wrześniu 1966 roku Komisja została rogi dylemat, ponieważ linia była wyraźnie wykazując znaczne straty, ale pociąg został uruchomiony pełny latem, o współczynniku obciążenia przez cały rok z 78 proc.
Ponadto, badanie wykazało 95 procent zatwierdzenia ocena przez pasażerów. Chociaż Rio Grande twierdził straty, to jeszcze stał firma z pro-osobowego Burlington we wspieraniu pociąg. I.C.C. obradowała przez pięć miesięcy, a następnie nakazał zachodniego Pacyfiku uruchomienia pociągu o kolejny rok. Największa
WP był z powrotem, z kapeluszem w ręku, jak upłynął ten termin, tylko być ponownie odrzucony przez MTK, który czuł, że na kolei zostało tylko pół gwizdka stara się poprawić chwiejącego bilans pociągu. Największa
Następnie, w maju 1969 roku, Rio Grande poproszony o zaprzestania część biegu, powołując się na roczne straty w wysokości prawie miliona 2 $. Do tej pory pasażerowie zostali w końcu zaczynają pustyni CZ, rozczarowani słabą pomiaru czasu, sprzętu pogarszającą i latach ogłoszeń odstawiennych. Koniec nastąpił w lutym 1970 roku, kiedy to I.C.C. orzekł, że WP może zakończyć jego pierścień, z Rio Grande spada z powrotem do tri-tygodniowych tras, łączący w Salt Lake City z serwisu Southern Pacific do San Francisco. Największa
California Zephyr dokonała ostatniego biegu nieco ponad miesiąc
