czapki dystrybutor i wirniki są odpowiedzialni za przekazywanie napięcia z cewek zapłonowych do cylindrów silnika w celu zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej wewnątrz i mocy silnika. Cewka łączy się bezpośrednio do wirnika, a wirnik obraca się wewnątrz głowicy rozdzielacza. Gdy wskazówka wirnika przechodzi kontaktu na cylindrze, impuls wysokiego napięcia podróżuje z cewki do cylindra przez wirnik. To puls skacze małą lukę między kontaktem i wirnika i przechodzi do przewodu świecy zapłonowej, w końcu zapaleniu świecy zapłonowej cylindra. Ze względu na wszystkie działania wysokiego napięcia, wirnik i nasadka mają być zastąpione stosunkowo często. Zużywają się łatwo. Największa
Nasadka dystrybutorem i wirnik są częścią układu zapłonowego, który musi pracować w zgodzie z pozostałej części maszyny, w celu zapalenia paliwa w odpowiednim czasie. Chodzi o to, aby zmaksymalizować moc rozrastających się gazów w silniku zapalając je tak, że wytwarzają ciepło i paliwa okazuje się wyczerpuje. Spaliny wzrasta ciśnienie w cylindrze i popycha tłok w dół. Chodzi o to, aby stworzyć jak najwięcej jak to możliwe, ciśnienie wewnątrz cylindra, zwiększając tym samym momentu obrotowego i mocy. Plus, bardziej wydajne cylindry, tym lepszy przebieg samochodu będzie. Największa
Dlatego prawdziwy haczyk do systemu cewka-dystrybutor-cylindrowy jest czas. Ponieważ nie jest to krótkie opóźnienie pomiędzy momentem powstania iskry utworzona i gdy zapala mieszankę w cylindrze iskra musi nastąpić przed tłok osiąga szczyt skoku. W ten sposób, do czasu iskra łuków drogę w szczelinie pomiędzy wirnikiem i cylindra, tłok tylko osiągnie górną suwu i ciśnienie będzie w stanie zbudować tak, że obniża się do swojego suwu.
Uruchom wideo Potężne silniki: Pochodzenie Diesel Engine