silnik samochodu ma cewkę, która jest w zasadzie transformatora wysokiego napięcia składa się z dwóch zwojów drutu. Jedna z cewek jest określany jako uzwojenie pierwotne, a uzwojenie wtórne owija się wokół niego. Są setki razy więcej zwojów drutu w cewce wtórnej niż w uzwojeniu pierwotnym. Akumulatora prąd przebiega przez uzwojenia pierwotnego.
Gdy urządzenie półprzewodnikowe w zapłon elektryczny zakłóca obecny nagle, to dalej punktów wyłącznika. Punkty Bezpieczniki są tym, co czyni pracę cewki prawidłowo. Gdy obwód jest uszkodzony nagle zapada się pole magnetyczne i uzwojenie wtórne jest wyprzedzony przez silne pole magnetyczne. Ponieważ istnieje tak wiele uzwojeń w uzwojenia wtórnego, pole magnetyczne powoduje niezwykle prąd wysokiego napięcia nawet do 100 tysięcy woltów się spieszyć przez niego. Następnie uzwojenie wtórne przechodzi napięcie na dystrybutorowi wzdłuż dobrze izolowanym przewodem. Największa
Od czasu do czasu, mechanicy mają do czynienia z tajemniczych problemów z silnikiem, że nie można dokładnie określić. Takie problemy są często spowodowane zużytych przewodów świecy, które tracą część ich izolacji, ze względu na wysokie napięcie jest przekazywane przez nich z cewek. Jeśli wziąć samochód na melodię-up, normalnie założyć pokrywę i rotor. Wirnik połączony z cewką i obraca się wewnątrz kołpaka. Kiedy wirnik obraca się w przeszłości styki w każdym cylindrze, cewka wysyła impuls wysokiego napięcia przez szczelinę pomiędzy wirnikiem i styku. Iskra następnie przemieszcza się w dół przewód świecy zapłonowej do właściwej świecy zapłonowej w odpowiednim cylindrze. Wszelkie nieprawidłowości w tym układzie może być wynikiem awarii cewki zapłonowej. Wszystkie te części są poddawane dużym zużyciem, dzięki intensywnym prądu przepływającego przez nie. Największa