BrakingStopping poruszający się motocyklem wymaga od jeźdźca stosować dwa hamulce - jeden na przednim kole, kontrolowana przez prawą rękę, a jeden na tylnym kole, kontrolowane przez prawo. stopa. Oba hamulce powinny być używane w tym samym czasie, ale hamulce przednie są bardziej wydajne i zawierają zazwyczaj od 70 do 90 procent całkowitej siły hamowania. Nowi zawodnicy często obawiają się korzystania z przedniego hamulca, ale powinna być stosowana za każdym razem, motocykl jest spowolnione lub wstrzymane. Wiele wypadków spowodowanych przez kierowców hamowania nieprawidłowo. Według California Highway Patrol, zamykając tylne hamulce jest czynnikiem w większości wypadków motocyklowych. Największa Twoja przeglądarka nie obsługuje JavaScript lub jest on wyłączony.
Zmiana GearsEarly sprzęgła motocykli były obsługiwane przez pedału w taki sam sposób, że kierowcy samochodów używania sprzęgła. To było niewygodne i niebezpieczne, ponieważ wymaga się, aby lewa noga jeźdźca się z ziemi, gdy rower przyszedł do całkowitego zatrzymania (na skrzyżowaniu, na przykład). Brytyjscy projektanci rozwiązać ten problem ze sprzęgłem ręcznego. Dzisiaj, ręcznie sterowane sprzęgła i manetki nożne są standardem we wszystkich modelach. Największa
hamowania Porady Gdy motorcycleexperiences szybki opóźnienia, ciężar przesuwa się do przodu wheel.This czyni z tyłu roweru lżejszy i może prowadzić w rearwheel blokowania się i poślizgu. W tej sytuacji, zawodnicy powinni simplykeep tylnego hamulca stosowana i skupić wzrok na horyzoncie wherethey ma rower iść. Rower nadal będzie poślizg, ale w acontrollable sposób z niewielkim fishtailing. Największa
Kiedy przód locksup koła, zawodnicy powinni zdjąć nogę z przedniego hamulca. Jeśli tego nie zrobisz, frontwheel może podwinąć pod roweru, powodując upadek. Najlepszym sposobem na uniknięcie afront zablo
