Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> bezpieczeństwo jazdy >> Urządzenia w zakresie przepisów bezpieczeństwa >>

Jak i pasażerów Klasyfikacja Klasyfikacja systemów Work

powietrznej do fotelika dla dzieci tyłem do kierunku jazdy i skierowanych do przodu fotelików, jednocześnie umożliwiając poduszkę powietrzną dla pasażerów tak małe jak pięć stóp wysokości i 110 funtów [źródło: Krajowy Zarząd Highway Traffic Safety]..

Dziś w ramach mandatu, systemy takie jak te można znaleźć na każdym nowym samochodzie wykonane w Ameryce po 2006. Każdy system nie musi być taka sama, Tyson powiedział. To do producentów samochodów, aby wymyślić sposób, aby spełniać standard. Mogą to zrobić z kilku technologii. Nowoczesne poduszki powietrzne mają zaawansowane dużo, a producenci nie widzą te same problemy widzieli w przeszłości. Edukowanie kierowców, aby zapewnić dzieciom w plecy i siedzieć z dala od strefy poduszki powietrznej zachował urazów w dół, jak również, Tyson powiedział. Największa

Następnie przyjrzymy zalet i wad związanych z okupantem Klasyfikacyjnych Systems. Największa OCS Zalety i wady Największa

Istnieje wiele korzyści o OCS i dwustopniowe poduszki powietrzne w samochodzie. Oni stanowią mniejsze zagrożenie dla małych dzieci i osób dorosłych, i pozwalają kierowcy więcej możliwości siedzenia ich pasażerów. Oznacza to również, że poduszki powietrzne nie uszkodzić martwe przedmioty umieszczone na siedzeniu pasażera. Największa

To nie znaczy, że wczesne wersje nie miały swoje problemy. Czasami OCS nie właściwie wyczuć pasażera, co doprowadziło do poduszka powietrzna jest włączone lub wyłączone, gdy przeciwnie powinno się zdarzyć. Ponadto, niektóre mniejsze samice pasażerowie zauważyli, że poduszka powietrzna będzie włączyć lub wyłączyć w zależności od sposobu ich siedział w fotelu, jakby poduszka powietrzna nie był w stanie zdecydować, czy osoby dorosłej lub dziecka siedział. W innych przypadkach, OCS był zbyt wrażliwy - umieszczenie gazety na siedzeniu pasażera wymusiłyby poduszki powietrznej, aby włączyć, na przykład. Hyundai, Jaguar, Jeep, Lexus, Nissan i Toyota pojazdów doświadczonymi podobne problemy, które doprowadziły do ​​skarg do NHTSA [Źródło: Edmunds.com]. Największa

Z czasem te problemy zostały w znacznym stopniu stałe, a poduszki powietrzne są teraz bezpieczniejsze niż kiedykolwiek wcześniej. System Klasyfikacji kierowcy i pasażerów poduszki powietrzne dokonały bezpieczniejsze i obniżyć zgonów związanych z airbag-tego, NHTSA Tyson powiedział. " To działa fantastycznie. Przeszliśmy z systemu bezpieczeństwa z niezamierzonych konsekwencji do jednego z [bez konsekwencji]. Mieliśmy nie ma ofiar

Page [1] [2] [3] [4] [5]