W następnej części, będziemy przyjrzeć się historii systemów sensorowych poduszka powietrzna, i dlaczego. są one konieczne w pierwszej kolejności. Największa Historia OCS
Sterowniki wymagają wiele od współczesnych samochodów pod względem funkcji bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne zostały umieszczone w samochodach, aby zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych, ale na początku doświadczyli problemów własnych. Największa
Część problemu z wczesnym poduszek powietrznych było, że konsumenci spodziewać je wymienić pasy bezpieczeństwa, powiedział Rae Tyson, rzecznik Narodowego Administracja ruchu drogowego. " To nie może być dalsze od prawdy, " Tyson powiedział. " Poduszka powietrzna nigdy nie miała być głównym urządzeniem zabezpieczającym, ale suplement ". Największa
Pierwsze poduszki powietrzne były zbyt agresywne, aby chronić te rodzaje kierowców, Tyson powiedział, co doprowadziło ich do być zbyt gwałtowne i wdrożyć zbyt łatwo. Jako takie, nowych systemów - jak OCS - musiał być opracowany, aby utrzymać obrażeń i zgonów w dół. W 2000 roku amerykański sekretarz transportu wydał regułę nakazującą, że poduszki powietrzne w samochodach wyprodukowanych po 2006 roku stworzyć mniejsze ryzyko poważnych obrażeń, zwłaszcza dla kobiet i dzieci w mniejszym rozmiarze. Zasada ta zachęciła producentów samochodów do wykorzystywania technologii, takich jak czujniki wagowe oraz dwustopniowe poduszki powietrzne, aby otrzymać pracę. Największa
Reguła również wymagane testy zderzeniowe pojazdów zawierać manekiny małych kobiet i dzieci oprócz średniej wielkości mężczyzn, które były wcześniej tylko manekiny wymagane. Ponadto, wymagane prawem sposób na " niskiego ryzyka " poduszki powietrzne wdrożyć, jeśli dziecko siedzi na fotelu pasażera podczas zderzenia, aby zachować je od rannych. Mandat wezwał również do tłumienia poduszki
