Test zderzeniowych obojętne ma akcelerometry całym tym. Wewnątrz głowy manekina, jest akcelerometr, który mierzy przyspieszenie we wszystkich trzech kierunkach (przód-tył, góra-dół, lewo-prawo). Nie akcelerometrów są również w klatce piersiowej, miednicy, nogi, nogi i inne części ciała. Największa
wykres przyśpieszenia głowy w trakcie testów zderzeniowych
Powyższy wykres pokazuje przyspieszenie głowa kierowcy podczas 35 mph (56,3 KPH) zderzenia czołowego. Zauważ, że nie jest to stałe wartości, ale waha się w górę iw dół podczas wypadku. To odzwierciedla sposób szef spowalnia podczas zderzenia, przy czym najwyższe wartości nadchodzi, gdy głowa uderza twardych przedmiotów lub poduszkę powietrzną. Największa
obciążenia SensorsInside manekina są czujniki obciążenia, które mierzą wielkość siły na różnych częściach ciała podczas zderzenia. Największa
Fot NHTSAA wykres siły w kości udowej kierowcy podczas zderzenia
Powyższy wykres pokazuje siłę w niutonach w kości udowej kierowcy (kości udowej), podczas 35-mph zderzenia czołowego. Maksymalne obciążenie do kości mogą być użyte do określenia prawdopodobieństwa, że pęknięcia. Największa czujniki
Movement SensorsThese stosuje się w skrzyni manekina. Mierzą one, jak wiele pierś ugina podczas zderzenia. Największa
Fot NHTSAThe ugięcie klatki piersiowej podczas 35-mph zderzenia czołowego
Skanowanie powyżej pokazuje ugięcie klatki piersiowej kierowcy podczas zderzenia. W tym konkretnym wypadku, klatki piersiowej kierowcy są kompresowane o 2 cale (46 mm). To szkoda byłoby bolesne, ale prawdopodobnie nie śmiertelne. Największa
Teraz rzućmy okiem na test prawdziwe katastrofy. Największa
Największa
Największa An Rzeczywiste Crash test
Narodowy Ruch Highway Safety Administration (NHTSA) przeprowadza dwa rodzaje testów zderzeniowych w ramach Programu Oceny Nowych Samochodów
Największa
