Największa
1961 Korweta była dobra, Corvette z 1962 roku był jeszcze lepszy. Withstill więcej mocy, a nawet czystsze wygląd, to plasuje się chyba najbardziej desirableCorvette między 1957 i 1963 roku baza cena tego samochodu złamał $ 4,000 barrierfor po raz pierwszy, na $ 4.038. Grzejnik został w końcu standard 1962, więcej niż negowanie wzrost cen w roku poprzednim modelu, ale itcould być usunięte, jeśli jest to pożądane, który został przeznaczony do celów wyścigowych. Największa
wygląd 1962 korwety biorące blacked out kratka, proste otwory zamiast chromowanych windsplits w " zatoczki, " prążkowane wykończenie panelu rocker i monochromatycznej kolorystyce. Największa Choć podstawowe stylizacji pokolenia C1 był beginningto wyglądać nieco przestarzały, ostatni z najgorszych ekscesów zniknął na tej finalvariation. Najbardziej oczywistym delecja chrom Zarys wokół bodysidecoves, które również rzucić swoje potrójne włócznie chrom akcent na rzecz moreconservative żebrowane aluminiowymi aplikacjami, które zostały wykończone w czarnym forsubtlety. Opcja leczenia dwukolorowe pomijając zatoczek "tylko wzmocnione thismore spójny wygląd. Podobnie inne elementy zostały dopracowane. Poprzedni kratka silvermesh i jej towarzyszących wycięcia zostały już wykończone w kolorze czarnym, co zostało thebackground medalionu trunklid. Whitewalls wąskopasmowe były w modzie thatyear i wyglądał świetnie na Corvette. Jedynym miejscem, gdzie dodano każda forma ofdecoration było paneli wahadłowe, które zostały niedawno zdobiących withribbed profile anodowane-aluminiowe. Największa
Pod maską silnik 283 był znudzony i pogłaskał tobring jego wymiary cylindrów do 4,00 × 3,25 cali i przesunięcie w górę do 327cid. Mała bloku V-8 nadal w tej formie jako mainmuscle korwety po 1965 roku i mięśni to było. Nawet baza 327 wypompowywana 250 KM, a w najwyższej formie może generować 360 KM wybuchową. Im głębiej oddychania 327block konieczność małą, ale ważną zmianę w Rochester paliwa-injectionsystem i łożyska o większej wydajności, większe porty i dłuższy camshaftwere trwania dopasowany do wszystkich, ale silnik 250 KM baza. Stałą-cam wasnow podnośnik Duntov określony dla najsilniejszym z trzech silników gaźnikowe, teraz się to340 KM (jak również nadal w górnym FUELIE). Obie te prowadził tight11.25: 1 kompresji, w porównaniu z 10,5: 1 do podstawa i
[1] 