Datsun 240Z rozpoczęła swoją żywotność powrotem w 1966 roku, kiedy nowy sport -car projekt został stworzony przez zespół projektantów Fumio Yashida pod adresem Nissan. To zwróciło uwagę Yutaka Katayama Największa
". Pan. K " był odpowiedzialny za działalność firmy Nissan West Coast w USA i był przekonany, niedrogi GT będzie sprzedawać duże w Ameryce. Projekt Yashida był tylko rzeczą Największa
Ale Katayama nalegał na zamkniętym samochodzie, nie cabrio - ". Łatwiej dostać się na rynku " - I dwumiejscowy tylko, a nie GT. Kiedy nowy Datsun samochód sportowy końcu pojawił się jesienią 1969 roku, nie było brak midpriced europejskich pucharach, ale samochód sportowy Porsche będzie oferować osiągi i styl Jaguara za ułamek kosztów. W domu został nazwany Fairlady Z, ale w Stanach Zjednoczonych, to będzie to Datsun 240Z. Największa
Datsun za 240z był hitem. Zaczęło się powoli, choć niedługo nie można kupić 240z w Stanach Zjednoczonych w cenie $ 3,526 listy. Ale nawet z nieuniknionym dystrybutorów dodatków i realizacji zysków - znamiona zwycięzca -. Nabywców uznawane okazja Największa
Volvo 1800E wymienione za około $ 4,500, Corvette za około 5000 $, a Jaguar E -rodzaj Coupe niósł $ 5,800 cena tag. Więc to dwumiejscowy z Japonii, nawet z $ 500 statystów, była dobra jakość. Największa
Niektórzy mówili profil przypominał Jaguar E-Type. Inni widzieli jakiś Ferrari GTO tu i tam. Jednak 240z był kształt ostatecznie wszystkie swoje własne. Największa Vinyl pokryte tunelu wału napędowego w Datsun 240Z, a także dwa fotele kubełkowe. Największa © 2007. Największa
Długa maska silnika, więcej niż kosmetyczne, obejmował inline-6. Silnik gospodarzy rynek jest przesunięty 2.0 litra, ale Z amerykańskim rynku był 2,4-litrowy sześć, dwa-cylindrowy-już wersja jednego-napowietrznej-cam czterech że powered Datsun 510. Z 150 koni mechanicznych, silnik pchnął dwie tysiącedwieście trzydzieści osiem funtów 240z przez ćwierć mili w 17,1 sekundy. Największa
Chociaż Datsun 2000 miał 5-biegowa, amerykański Z przyszedł z podręcznika 4-biegową. Ochrzczony wewnętrznie S30 The 240z miał w pełni niezależne zawieszenie, przełom w cenie, z rozporkami z tyłu iz przodu, choć nie było tylko na hamulce tarczowe z przodu. Największa
Opony radialne są standardem, ale zamontowane na stalowych 14
