Podobnie jak 260 /280Z, Datsun 280ZX była oferowana jako dwumiejscowy (wyznaczona Typ HSL 130 w USA wykończenia) i 2 + 2 (typ HGLS130). Japoński wprowadzenie miało miejsce w lecie 1978 roku sprzedaży w USA rozpoczęła się następujące listopadzie 1979 roku model
Ponieważ stylizacji ciągłości uznano za ważne dla sprzedaży, Datsun 280ZX wyglądała podobnie jak jego poprzednik. - Do tego stopnia, że niektórzy zastanawiali się, czy to nie był tylko stary samochód z nową skórę. To nie było. Stylizacja, oznacza praca w domu tym razem, był beefier i bardziej zajęty, natomiast konstrukcja nadwozia /podwozia Urządzenie w całości ze stali nie tylko zupełnie inny, ale bardziej przestronne i praktyczne. W formie amerykańskiego, tylko przeniesionego elementów silnika i układu napędowego były, ale napędowa 2,8-litrowy został obecnie rozszerzony na wszystkich rynkach. Amerykańska wersja przybył z 135 KM (SAE netto) w porównaniu do 140 KM w modelach europejskich; Była został wzmocniony do 145 KM w 1981 roku
Datsun 280ZX zaznaczone pierwsze wykorzystanie testów Nissana tunelu wiatru podczas rozwoju projektu. To nie wyglądają Największa jakiekolwiek slipperier niż poprzedniego Zs (wręcz przeciwnie do niektórych oczu), ale to było. Ważył także o to samo, mimo spełnienia wszystkich najnowszych amerykańskich standardów "Crash", choć było jeszcze trochę nadwagi, wszystko pod uwagę. Nissan milcząco przyznał tyle montując większy zbiornik paliwa i wskaźnik poziomu paliwa wtórnego, że mierzony tylko ostateczną czwartą tego. Wymiarowo, rozstaw osi wydłużone o 0,6 cala na dwumiejscowego i pomarszczone o 3,4 cali na 2 + 2. Były podobne zmiany w długości, a szerokość wzrosła, ale odrobinę. Największa Ekonomiki Produkcji podyktowane więcej udostępnianie komponentów niż na oryginalnym Z, więc Datsun 280ZX zawiesinę zapożyczone z Nissana ekskluzywnych 810 sedanów. Kolumny MacPhersona, dolne wahacze poprzeczne i sprężyny śrubowe wrócił z góry, a nie z rozpórkami zgodność napięcia. Dużą zmianą był z tyłu, gdzie prostsze w stylu BMW Naczepy-wahaczy podstawionym przez Chapman rozpórki oraz obniżenia wahacze, a cały zespół został niedawno zamontowany na osobnej ramie pomocniczej. Wszystko całoroczne sprężyny śrubowe nieprzerwany. W odpowiedzi na krytykę dróg testowych, tylne hamulc
