Ale większe i lepsze rzeczy nie trzeba było długo czekać. W następnym roku przyniósł nowy otwarty dwumiejscowy, catering do tradycyjnego japońskiego zamiłowania do takich samochodów. Przeznaczona S211, to zastąpić oryginalne Sport Datsun, które zostały wybudowane w małych ilościach na sprzedaż krajowego od 1952. Największa
To był także pierwszy Datsun ponieść Fairlady poetycką nazwę, która jest nadal w użyciu, choć sam samochód było nic pisać sonety o. Niosąc 60-konny 1189-cc cztery, był wielkości jak Austin-Healey Sprite jeszcze nie był tak pełen werwy i zwinny. Co gorsza, to starał się wyglądać jak wielki Healey. Jakoś, produkcja kontynuowana przez 1963
Tymczasem, 1961 Tokyo Motor Show przyniósł niespodziankę: zupełnie nowy Datsun terenówka, tym Fairlady 1500. Więcej dorosły i cywilizowany niż S211, oferował lepszą wydajność i więcej "międzynarodowy" stylizacji w zwykły, ale dobrze wyposażoną pakietu, które pozostają popularne do końca lat sześćdziesiątych. Dziś uznajemy to pokolenie jako istotne w torując drogę sportowych samochodów, które ostatecznie doprowadziły do historii Nissan podejmowania 240z. Największa
przeznaczona SP310, nowy Fairlady roadster wyglądało raczej jak MGB nim wyprzedził przez cały rok z tych samych zgrabnych, krępy, płyty jednostronne linii nadwozia i zdobywca gondoli reflektorów. Na początku był to trzy Największa -seater, z jednym bokiem do kierunku jazdy tylne wiadro, mimo, że funkcja została spadła o 1963 Dane były zdecydowanie ortodoksyjna. Oddzielny rozdział ramy z materacem stężeniem zatrudniony centrum krzyża-i-cewki wahacze przednie zawieszenie, na żywo tylnej osi na pół-eliptyczne resory piórowe oraz hamulce bębnowe wszechstronnych. Układ napędowy był tak samo zwyczajne, choć nowa: a 71-KM inline cztery współpracujący z 4-biegową skrzynią biegów Największa Tak jak japoński zwyczaj nawet w tych dawno temu dniach Fairlady 1.500 został w pełni wyposażony i cenach. na sprzedaż. Standardowe udogodnienia jak okna Wind-up, radio, nagrzewnicy i zatrzaskowe tonneau umieścić go wyprzedza większość europejskich współczesnych wartości do ceny,
