Datsun 260 był także początek Z powolny ale nieubłagany transformacja z samochodu sportowego do GT. Jakby na sygnał ten trend, Nissan wprowadził wersję rozciągnięte rozstawem osi z parą maleńkiej " + 2 ~; fotele tylne. Stylizacja nieuchronnie doznał (jak to miało miejsce na Jaguara E-Type 2 + 2), choć sprzedaż początkowo dobre Największa stylizacji Datsun 240z nadal wygląda dobrze w dzisiejszym ". Wiek aero, " odzwierciedlenie w następcami modeli ZX. Największa
Pojemność skokowa wzrosła do 2,8 litra na ostateczne wariacji na ten temat, tylko USA i Datsun 280Z Datsun 280Z 2 + 2, wydany w 1975 roku (Datsun 260 kontynuowane zarówno w Europa i Japonia ".) Z 150 KM (SAE netto), tym większa wydajność silnika przyniósł z powrotem do blisko 240 poziomów, i Nissan zareagował na skargi słabej Datsun 260 silnika właściwości jezdnych przez junking gaźniki na rzecz elektronicznego wtrysku paliwa Bosch. Największa
Po ośmiu latach i ponad 540.000 jednostek, oryginalny samochód Z zakończyły się pod koniec 1978. Więcej niż jakiekolwiek inne, to był samochód, który okazał się Nissan mógł zbudować nie tylko transport, ale ciekawe, nawet ekscytujące samochody. . Teraz nadszedł czas na zmiany, choć nie byłoby koniecznie na lepsze Największa Aby dowiedzieć się więcej o Datsun i innych samochodów sportowych, patrz: Największa
Datsun 280ZX Największa
Oryginalny Datsun Z-samochód sprzedał się tak dobrze, że następca nigdy nie było wątpliwości. Ochrzczony Datsun 280ZX, nie trwało to tak długo - pięć lat, a nie siedmiu - ale sprzedawane stosunkowo lepiej. W latach 1979-80, Nissan podszedł 140.000 w samych Stanach Zjednoczonych. ZX był również znacznie bardziej popularny w Europie niż 260Z to nie zastępuje, a w Japonii. To tylko po
