W porównaniu do TR3A, jednak rozstaw osi measuredfour cali dłuższe (na 92 cali), a przednie i tylne utworów werespread pięć i dwa cale szersze, odpowiednio. Wymiary promisedmore przestrzeń w kabinie pasażerskiej, a może i lepsze trzymanie się drogi Największa
&rsquo TheSP250, s. Najbardziej niezwykłą cechą, oczywiście, był Edward Turner ’ smagnificent V-8. Potężny i torquey, wyglądało to znaczy w tym samym waythat Chrysler ’ s hemi zawsze wyglądał bardziej celowe niż inne DetroitV-8s - Daimler V-8 wyglądał gotowe do palenia opon off nearestdragster lub jednomiejscowy racer Największa <. p> © 2007 .Powierzchnia linie nurkowanie i szeroka krata z SP250 wyglądała lepiej ze zderzakiem usunięte Największa
Za theengine czai się kolejny kawałek plagiat. skrzyni biegów. Nie tylko thisthe pierwsze cztery konwencjonalne instrukcja prędkości mają być oferowane przez firmę Daimler for30 lat (powojenne Daimlers zawsze albo pre-selektor lub fullyautomatic transmisji), ale to był sobowtór Triumph TR3Adesign.
W Daimler ’ s przypadek, jednak wewnętrzna differed.Daimler wskaźniki oferowane również Borg Warner automatyczne, coś nie widziałem na asporting Triumph aż TRS połowie 1970 Największa
Aby utrzymać. theperformance w ryzach, Daimler wybrał Girling hamulce tarczowe z przodu andrear kół. W sumie (a jeśli ktoś hadn ’ t już studiował designof popularnej Triumph), to był czysty i fachowy anddrivetrain podwozia Największa
Daimler, niestety, nie pochylił się studyingits rywalami &rsquo.; stylizacji ciała z wystarczającą starannością. Najlepsze, co można sobie besaid z SP250 ’ s wygląda na to, że to była wyjątkowa i bardzo impossibleto błąd w żadnym innym samochodzie. Największa
Pomyśl o koniec 1950 chwyt i theSP250 miał go - raczej jak opadające MGA-nos, z szerokim grin TR3A-likegrille, zestaw płetw ogonowych i pół-zawijanym przedniej szyby, jak thatof Sunbeam Alpine współczesnej, ale z oknami wiatr-up andsidelamps natychmiast naprawione powyżej reflektorów, aby przyznać się do polityki latestDaimler. Największa
Ponieważ firma nie spodziewałem się sprzedać theSP250 w dużych ilościach (przynajmniej jak na standardy Triumph), wybrali tobuild organów z włókna szklanego (używane w czasie przez Corvette inthe USA i Lotus w Wielkiej Brytanii). Przynajmniej pomógł im tworzą complexcontours ciała bez uciekania si
