W połowie jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesiąt dwa przyniósł to, co stało się najbardziej cenione pierwszej generacji Corvair: Turbocharged Monza Spyder. Początkowo był to $ 317 opcja pakiet dla Monza dwóch drzwi zawierających 150 KM silnik z dużą ilością chromu Stylizacje, krótszym końcowym napęd dla sprightlier przyspieszenie, zawieszenie ciężkich oraz multigauge panelu wskaźników z obrotomierzem i szczotkowanego metalu wykończenia , Cztery prędkości i spiekanego metaliczne okładziny hamulcowe są " obowiązkowe " . Opcje Największa
Spyder nie było tanie - cenę minimalną w wysokości $ 2600 - ale to był kolejnym Najlepiej Porsche. Całkowita produkcja prowadził około 40.000 jednostek przez 1964
Pierwsza generacja Corvair stylizacji widział tylko drobne rok-do-roku zmiany, głównie na froncie. Oryginalny skrzydlate Chevy muszka ustąpiła mniejszym emblematem na smukłej pełnej szerokości chromowaną listwą na '61. W '62s podstawione obojętne szczelin wentylacyjnych. Szeroki singiel Chevron zastąpić tych, dla '63. Potem przyszedł wersji podwójnej bar leczenia '61. Największa
Oprócz wspomnianego kompensatora pochylenia kół tylnych, wielka nowość dla '64 był głaskał silnik 164 cid 95 lub 110 KM w formie zwykle wolnossący. Spyder moc była niezmieniona Największa Więcej informacji na temat samochodów marki Chevrolet, starych i nowych, zob. Największa
1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Chevrolet Corvair Największa
W 1965 roku przyszła rewolucja projektowania. Elegancka, drugiej generacji Corvair wyglądała dobrze nawet normalnie niepochlebnych kątami, hołd pracy szef GM Projektowanie pod William L. Mitchell Największa
To było coś włoski coachbuilder może zrobić. - Jak Pininfarina zrobił z specjalnie mocny '64 Corvair ogólnie podobny sposób. Nie tylko ładnie 1965 Corvair kształcie, to właśnie prawo ilość chromowane wykończenia. Zamknięte były modele teraz pillarless hardtops i czterodrzwiowy powrócił do serii 500. Największa
'65s były równie nowego pod ich przystojnych organów. Turbo sześciu wzrosła do 180 KM, ale najlepiej wszystko wokół był nowy silnik 140 KM wersja nonturbo to było standardem w najwyższej linii Corsa coupe i convertible, zastępując Monza Spyder. Jego dodatkowa
