Chevrolet Corvair Origins Największa
Corvair był najbardziej kontrowersyjne Chevrolet od nieudanej " Chłodzony miedzi " model 1923. Oczywiście, nie miał zamieszanie. Każdy był jedynie odpowiedzią na określonej sytuacji rynkowej w jego dniu Największa
Problem z Corvair był radykalny projekt, który sprawiał, że zbyt kosztowne dla swojej pierwotnej misji gospodarka samochodów i zbyt ". Zagranicznych " dla jego grupy docelowej. Gdyby nie otworzyły całkowicie nowy rynek - i prawie przez przypadek, na które - Corvair by nie trwał nawet połowy dziesięciu lat robili powiesić na Największa
I nie ironia, bo to było. Sukces Corvair jako kompaktowy, który zrodził sportowy samochód, który ostatecznie pomógł zrobić to: Ford Mustang. Młody prawnik-on-the-marki o nazwie Ralph Nader zrobił resztę. Największa
procentowych Chevroleta w mniejszej towarzysz samochodzie było widoczne już pod koniec lat 40., gdy kontemplował Cadet, prototyp 2200 funtów czterodrzwiowy sedan o konwencjonalnej konstrukcji rozpoczęto tuż po II wojnie światowej Największa
Zasilany krótkim skoku 133-cid wersji dywizji słynnego ". Stovebolt Six " to 108 cali rozstaw osi kompaktowa została przeznaczona do sprzedaży w najniższych cenach w oczekiwaniu na powojennej recesji. Zamiast tego, rynek rozkwitł, co spowoduje, że Cadet niepotrzebne. Co więcej, byłby to koszt jak najwięcej budować jako zwykły Chevy, i tak zostało uznane za nieopłacalne w docelowej $ 1000 ceny detalicznej. Projekt został więc odwołany w połowie 1947 r.
Rzeczy były znacznie różni się od późnych lat 50-tych. Prowadzeni przez Volkswagen i Renault, sprzedaż importu gospodarki stawały się zbyt duże, aby zignorować, zwłaszcza po krajowej recesji uderzył w połowie 1957 roku. American Motors odpowiedział kompaktowej 1958 Amerykanin, ogrzanego nad '55 Nash Rambler. Studebaker dzwoniły z '59 Skowronek, samochód pełnowymiarowym ścięte do niewielkich rozmiarów. Tak więc sukces był Lark że czasowo wstrzymane ostateczny slajd Studebaker do zapomnienia. Największa
Oba te niezależne wysiłki wkrótce mają trzech wielkich rywali. Ford przygotowywał swój Falcon i Chryslera jego Valiant dla modelu roku 1960. General Motors nie handlował jego tzw " importu niewoli, " Vauxhalls brytyjskie i niemieckie Ople, w 1958-59. Do roku 1960, GM polegać na Corvair. Największa
Zainicjowany w 1956 roku Corvair był w dużej mierze dziełem Chevy inżyniera
[1] 