Innymi słowy, nawet jeśli wodorowe ogniwa paliwowe czy samochody elektryczne są falą przyszłości, musimy opracować decarbonized sieci elektrycznej do ich zasilania , Przedstawiciele branży to jako rozwiązanie długoterminowe; w krótkim okresie, sektor będzie prawdopodobnie zwrócić się do bardziej wydajnych mieszańców i do stosowania biopaliw lub oczyszczone-up benzyny. Niektóre firmy już zainicjował zmianę: Nawet teraz, BP inwestuje w trzciny cukrowej i zaawansowanych biopaliw. Koncerny naftowe, które nie czynią takie inwestycje mogą znaleźć się w tyle w perspektywie długoterminowej, czy i kiedy paliwo wodór hybryd komórek lub hybrydy nienaftowy węglowodory-palenie staje się możliwe. Hybrydy wodorowe mają zaletę znacznie wyższej sprawności układu napędowego, niż silniki spalinowe, ale o zerowej emisji gazów cieplarnianych z rury wydechowej. Największa
podaży i popytu, ustalanie cen i kolce, potrzeba zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego, zaniepokojenie gazów cieplarnianych emisje z paliw kopalnych i innych czynników wielkoskalowych ostatecznie prowadzić zmiany w krajobrazie gospodarczym z ropy naftowej; Rosnący rynek płynie hybrydowy z tych sił, jak również i karmi z powrotem w całość systemu gospodarczego, ale nie prowadzić poważne zmiany na rynku ropy naftowej. Tylko czas pokaże, ich ostateczny wpływ. Największa efekt ekonomiczny samochodów hybrydowych "na ludność Największa
Konsekwencje finansowe samochodów hybrydowych wynikają z auto i już sił na rynku ropy naftowej, w połączeniu z omawianych zachowań konsumentów i rytmy cykl przyjęcie technologii. Innymi słowy, to sprowadza się do pytania, kto kupuje hybrydy, dlaczego je kupić i czy kupić je w wystarczającej liczbie, aby mieć wpływ. Największa
Liczba mieszańców kupowane i dlaczego, jest trudne do spostrzeżenia, ponieważ zachowania zakupowe są napędzane przez kilka czyn
