W tym inauguracyjnym wyścigu w Australii, zespół GM wziął pole position po nagrał najlepszy czas w kwalifikacjach. Na koniec jeden tysiące osiemset sześćdziesiąt cztery mil (3000 km), rasy, i biorąc pod uwagę, że dzień wyścigu jest tylko 9 długie godziny, GM Sunraycer było więcej niż dwa dni przed jego najbliższego konkurenta; wpis o nazwie Sunchaser, zbudowany przez Ford Motor Company. Uśredniania 41,5 mph (66,8 kilometrów na godzinę), to Sunraycer objęła prawie 2000 mil (3,218.7 kilometrów) podróż w 44 godzin i 54 minut. Ford Sunchaser zakończył wyścig w 67 godzin i 32 minut. Niezawodność Sunraycer odegrała główną rolę w zwycięstwie. Największa
Mimo, że wygląda bardzo prosto na zewnątrz, inżynieria za jego projekt jest niczym celowe. . Przejdźmy do wewnętrzne funkcjonowanie Sunraycer w następnej sekcji Największa Sunraycer Design: Rolling Karaluch Największa
Największa
Największa
Jest rzeczą oczywistą - w Sunraycer Jest to dość osobliwe spojrzenie pojazdu. Przypominający skrzyżowanie zgniecione kulą i karalucha, Sunraycer jest długi i elegancki. W celu samochodu, aby móc uruchomić na energię słoneczną, ponad 7,000 ogniwa są zainstalowane na skórze pojazdu o powierzchni około 90 stóp kwadratowych (8,4 metrów kwadratowych). Ogniwa słoneczne pobierają dużą komórek srebra akumulatora, który jest zainstalowany z tyłu kabiny kierowcy. Kierowca siedzi jakby jazdy Formuły Jeden lub Indy Car i cały pojazd (minus sterownik) ważył mniej niż 400 funtów (181.4 kg). Największa
Wraz z jego dużego akumulatora, Sunraycer zawiera mniejsze baterii srebrno-cynkowe stosowane przede wszystkim do przyspieszenia spowolnienie ruchu przeszłości i do wzgórza. Obie baterie zasilania lekki bezpośredni napęd silnik elektryczny, który napędza tylne koła. Na 8,1 funtów (3,7 kg), silnik elektryczny wytwarza zaledwie dwóch koni mechanicznych. Największa
Sunraycer jest zawieszone do tyłu konstrukcja eliminuje jak drag jako inżynierów można obliczyć. Na marne .125 współczynnika oporu (Cd), The Sunraycer było bardziej aerodynamiczne niż McLare
