W mapowanie 1989 Porsche Panamericana wydajności samochód koncepcyjny, projektanci sobie sprawę, że na torach wyścigowych z koniec 1980, korpusy ze stali jechali drogą dinozaurów. Nawet panele aluminiowe znikały, zastąpione przez materiały, które powstały w technologii samolotów i programu kosmicznego, a następnie udali się na kursach samochodowych wyścigów. Największa
Tak więc jeden tysiąc dziewięćset osiemdziesiąt dziewięciu Porsche Panamericana wydajność samochód koncepcyjny będzie korzystać z zaawansowanych technologii węglowych Mieszanka włókien i szkło, formowane w " kanapki " które w połączeniu z lekka sztywność konstrukcji. Największa
Pod tym skóry, jednak leżał konwencjonalnego Carrera 4 układu napędowego, z poziomo przeciwieństwie sześciocylindrowego silnika napędzającego wszystkie cztery koła. Oznaczało to +1989 Porsche Panamericana wydajność samochód koncepcyjny będzie równie spektakularny jak Carrera. Największa
To przetłumaczone do prędkości w okolicach 160 mph lub poza nią, a przyspieszenie do 60 mph w mniej niż 6 sekund. Mimo tego, że samochód był cały akcji i sprawny, aż do ". Przyjazny dla środowiska, trójdrożnym katalizatorem " Największa
egzotyczne turkusowo-niebieskie Panamericana, powiedział Porsche, służył jako jasną deklarację że spółka będzie " nadal być w stanie udzielić odpowiedzi na potrzeby czasu w przyszłości, przy użyciu technologii pathfinding i inteligentne rozwiązania detali ". Największa
Odpowiedzialność za jej powstania leży w rękach Dr. Ulrich Bez, kto by był w Porsche tylko na rok, ale już wcześniej pożyczył swój talent do tworzenia BMW Z1, a samochód sportowy dwumiejscowy produkcji z lat 1989-1991, a nie sprzedawane w USA Największa
Wizja czystej motoryzacji przyjemności dla dwóch, namiętny jeden tysięcy dziewięćset osiemdziesiątdziewięciu Porsche Panamericana samochód koncepcyjny był wyraźnie przyszłość coupe na otwartej drodze, nie dla szalonych ekspresow
