Chociaż prototyp Aerotech II nie był do jazdy, został stworzony, aby trzymać doładowany wersja oryginalnego w 2,3-litrowy silnik Quad 4, znamionowe 230 koni mechanicznych i karmienia automatyczną skrzynią biegów. Elektroniczna kontrola trakcji wyeliminowane uślizg kół na śliskich nawierzchniach, a przed blokowaniem hamulców zrobił podobny obowiązek podczas zatrzymywania. Największa
Koncepcja samochodu Oldsmobile Aerotech II ewoluowały dalej, do samochodu, który wyglądał jeszcze bardziej konwencjonalne. . Dowiedz się o samochód koncepcyjny Aerotech III na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź: Największa
Oldsmobile AEROTECH III Concept Car
Jeśli koncepcja samochodu Oldsmobile Aerotech II reprezentowana smak przyszłości Oldsmobile Aerotech III Samochód koncepcyjny był umiarkowany rozwój produktów Oldsmobile, że będzie już wkrótce. Największa
Koncepcja samochodu Oldsmobile Aerotech III łagodnie przebrany wersja 1988 Oldsmobile Cutlass Supreme następnie udał się do salonów sprzedaży. Nos był niski, ogon wysoko i potrójna pozioma bodyside ściągacz owinięty wokół przedniej i tylnej części samochodu, ale znikł w kierunku centrum, przy drzwiach. Największa
funkcjonalne przód powietrze matka i lumpy płata na tylnym pokładzie stubby pomógł obniżyć aerodynamicznych nośnej i oporu sił. Się przed były eksperymentalne " mini kostki " reflektory. I tulenie ziemi były niskoprofilowe opony na 17-calowych felg aluminiowych. Największa
rozkładane fotele kubełkowe odbywa wszystkich czterech pasażerów koncepcja samochodu Oldsmobile Aerotech III w zaciszu, z tych, poduszki powietrzne ochrony przed. Przesuwnych półka bezpieczeństwa dał zezwolenie na rozkładane tylne wiadra, podczas gdy w tym samym czasie, umożliwiając dostęp do bagażnika. Największa
Dodano schowek pochodziła z centralnej konsoli biegnącej przez całą długość wnętrza. Moc nachylenie system automatycznie przenoszone kierow
