Kolejny impuls przyszedł z Pierwsza " kryzys energetyczny " w latach 1973-1974, które wykazały, że Amerykanie na świecie zasoby paliw kopalnych może nie być nieograniczone po wszystkim. Największa
Z tym, Waszyngton zintensyfikować wysiłki w zakresie wspierania rozwoju praktycznych rozwiązań energetycznych dla samochodów, przyznając dotacje pieniężne wystawne do ożywienia lepsze akumulatory nowej generacji silników spalinowych, elektrycznych, które mogą uruchomić na paliw innych niż benzyna i poszukiwawczych z różnych kombinacji mocy. Największa
W połowie 1970 roku, hybrydowa konstrukcja majaczyły jak najbardziej technicznie celowe i ekonomicznie skuteczna droga do jutrzejszego niskim zanieczyszczeniu wysokiej przebieg wymarzony samochód, a Departament funduszy energii skłoniły wszelkiego rodzaju propozycje. Największa
Chrysler i General Electric, na przykład współpracę na 9 milionów dolarów projektu, który zakończył się w innym roku 1980 Prototyp o nazwie ETV-1. Konwencjonalny wyglądające na cztery drzwi luk-back, to odbywa się silnik benzynowy 80-konny czterocylindrowy silnik elektryczny oraz 40 koni mechanicznych, które mogłyby być używane razem lub osobno. Silnik pobiegł na 10 akumulatory, które można ładować przez silnik gazowy, hamując lub poprzez podłączenie do gniazdka Największa
Briggs &.; Stratton dostał się na ustawie o rozwoju hybrydowy samochód koncepcyjny w roku 1980. Dowiedz się więcej o tym na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź:. Największa
W 1980 r Briggs & Stratton hybrydowy samochód koncepcyjny koszty rozwoju były relatywnie niskie. Parametr $ 250.000 koszt był podobny do tego, co kosztuje innych producentów do stworzenia hybrydowe samochody koncepcyjne. Ale 1980 Briggs & Hybrydowy pojazd koncepcyjny Stratton włączone kilka nowych zwrotów akcji. Jego silnik gazowy, na przykład, był mały 18-konny, chłodzony powietrzem podwójne, że B &. S właśnie wprowadzone i chciał pokazać Największa
Wtedy nie było podwozie. Inżynier projektu Bob Harkness, który był również wiceprezesem B & badania i roz
