Projekt Westinghouse najwyraźniej poproszony Studebaker myśleć o całej linii ". kontroli przodu " ciężarowe jako zamiennik połowie 1960 roku dla swoich starszych modeli Transtar Największa
diesel traktor propozycja Faurot sugerował tym, jak inny artefakt z ostatnich dni Studebaker w South Bend. model 3/8 skalę na zupełnie bardziej urodziwa COE pickup. Największa
To prostą konstrukcję, jak przewidywał projekt Westinghouse, ale miał na sobie wdziękiem zakrzywione ku górze przedniego przetoczyła się w nieprzerwanym łukiem od zderzaka do dachu. Wyglądało to ładnie; Jaka szkoda, że nic więcej się z nim zrobić. Największa
Ale zakrzywione lub boxy, samochód lub ciężarówkę, nie ma przyszłości Studebaker miała modlitwę produkcji, gdy zarząd postanowił uciekać South Bend w obliczu rezerw gotówkowych spadł rozpaczliwie niski. Największa
Studebaker tym samym zamknęła kruszenie kompleks wysokiej górze w grudniu 1963 Indiana i zapomniał o samochody, nie wspominając o Avanti i GT Hawk. Największa
Egbert został należycie zwolniony, a nowy zakład kierownictwo jakie fundusze skromne były na mocno odnowiony skowronki zbudowany w kancelarii kanadyjskiej pracy w Hamilton, Ontario. Ale to wszystko było na próżno, i po 114 latach, Studebaker zrezygnował w tych pojazdach, w sumie w połowie 1966 r. Największa
Obecnie prototyp Westinghouse pickup siedzi policzek do w ramię z innymi zabytkowymi Studeys w Studebaker Narodowym Muzeum w South Bend. Jest to miejsce warte odwiedzenia, jeśli tylko do przypomnienia, że innowacje często kwitnie w nieszczęściu - i że żadne przedsiębiorstwo nie jest nieśmiertelny Największa Więcej informacji na temat samochodów koncepcyjnych i modeli produkcyjnych są prognozy, sprawdź:. Największa
